車市增長迅速 前10月乘用車銷量破千萬

“銀十”的成色十足。乘用車在9月車市創出百萬輛高點的背景下，10月的廠家銷量并沒有出現季度末壓庫后的低迷慣例，10月又呈現高起點的高開高走局面。根據乘聯會最新統計顯示，10月乘用車銷量115.93萬輛 環比下降0.9%，同比增25.3%。前10月累計銷量突破1056.84萬輛，同比去年的803.79萬輛增長31.5%。

市場走勢平穩向上

至截稿時為止，乘聯會表示，由于工作日較9月少5個，因此10月的廠家銷量肯定要低于9月。

根據監測顯示，10月第一周的廠家批發銷量較9月同期增長52%，較2009年的10月初的走勢也高出6%；10月第2周的廠家批發銷量環比9月第2周的銷量增長4%，較2009年10月同期市場增長也達到22%；10月第3周的廠家批發銷量環比9月第3周的銷量增長4%，較2009年10月同期市場增長達到23%，市場走勢平穩向上。

從各大廠家的數據來看，表現也相當不錯。其中領頭羊上海通用以超過10萬輛成績再次奪魁，創出新高。上海大眾的銷量也超過9萬輛，一汽大眾則接近8萬輛，北京現代在9月沖刺到7萬輛以上后，10月跌落到了6萬輛左右。

從具體的車型來看，朗逸、凱越、夏利在10月的銷量突破了2萬輛大關，其中朗逸以超過2.3萬輛的成績再次創出新高，悅動和捷達的銷量也接近2萬輛。月銷量突破1萬輛的車型更是不計其數。

本土車企搶眼

10月表現不錯不僅僅是排名前列的合資企業，以奇瑞、比亞迪、吉利為代表的本土車企排名也進入前十名。領頭羊奇瑞汽車僅國內的銷量就接近6萬輛，超過東風日產，如算上國外銷量應該超過北京現代，位居第四名；比亞迪的4萬輛環比9月的3.3萬輛有了近兩成的增長，吉利汽車也創出了近4萬輛的好成績。

本土車企的夏利、奇瑞QQ在本月都迸發出了新活力，在暢銷車排行榜中位居前列。相比之下，日系車的表現有點暗淡。

乘聯會表示，9月市場旺銷局面延續到10月中旬，主要是受到節能車補貼政策刺激，中低端車型表現突出，本土品牌零售尤為表現較強，主力本土品牌企業的零售較9月同比增長都超過10%，甚至超過9月零售20%。

節能車（含第三批）的銷量占狹義乘用車的比例仍是20%，較8月增長約2個百分點，市場的活力提升仍是節能車帶來的促銷拉動，本土車型在節能車中的比例較高。

上海通用表現出色

今年新車的銷售之好可以從排名第一的上海通用身上可以得到體現。10月該企業以100833輛的銷量再度創造單月歷史紀錄，這是上海通用汽車繼9月份以來，連續第二個月單月銷量突破10萬。至此，上海通用汽車1~10月累計銷量達到843009輛，較去年同期增長54%，這就意味上海通用只要在銷售旺季的11月、12月平均每月賣出8萬輛，總銷量將突破100萬輛大關，而今年除了春節的2月和6月之外，上海通用每個月都超過8萬輛，應該是輕而易舉的事情。

“如不出意外，公司今年有望實現100萬輛以上的銷量。”上海通用相關人士對本報記者稱，“這將是乘用車企業中首個突破100萬輛大關的單一車企。”而上海通用在今年年初制定的銷售目標是85萬輛。

此前，上汽通用五菱依靠龐大的微車，在2009年以106萬輛的銷量成為國內首個突破100萬輛大關的單一車企。上海大眾如果在最后兩個月沖刺10萬輛，今年也有望達到100萬輛的目標。

豐田在華銷量同比首下降

豐田汽車11月2日公布數據顯示，該公司10月在中國的汽車銷量下滑6%，至6.1萬輛，這是該公司自2009年4月以來首次在華出現下滑。

中國汽車市場需求一直強勁，是全球汽車市場的少數亮點之一。目前，中國市場是全球最大的汽車市場，豐田汽車在華銷售疲軟可能對豐田的復蘇造成較大的不利影響。

據悉，日產汽車在中國的合資公司11月1日將2012的銷量目前提高了50%。韓國現代汽車亦在中國增設第三家工廠，該公司計劃將在華年產能提高2/3，至100萬輛。業內人士認為，豐田的競爭對手加快了在中國市場的開拓導致豐田銷量下滑。