日系車是中國小型車減稅大贏家？

在中國經濟明顯減速的背景下，日系車的銷售卻表現堅挺。中國汽車工業協會2月19日發佈的統計數據顯示，1月的新車銷量較上年同期增長7.7%，豐田汽車等3家日系車企的增幅均超過了這一數字。2月19日之前銷量計劃紛紛出爐的豐田、日産汽車、本田和馬自達4大日系車企在中國2016年的銷售計劃從銷量來看預計均將創歷史新高。加上鈴木和三菱汽車在內的6家日系車企的在華年銷量則有望首次達到400萬輛。

小型車減稅政策構成了利多

日經新聞報導，從主要4家日系車企2016年的銷售計劃來看，在中國佔據優勢的日産的銷量最高，將比2015年實際銷量提高4%，增至130萬輛。豐田和本田的在華銷量也有望突破100萬輛大關。中國從2015年10月開始實施的排量在1600cc以下的小型車減稅政策的效果構成了利多。

得益於小型車減稅政策，日産勢頭出現下滑的在華銷售迅速復甦。被列入減稅對象車的主力轎車「軒逸(Sylphy)」至最近1個月連續4個月銷量超過3萬輛。通常月銷量超過1萬輛就被稱為「暢銷車」，可見軒逸的受歡迎程度超乎想像。今後預計以小型車和在中國很受歡迎的SUV為中心銷量將繼續增長。

日系車企方面，繼日産之後，在華銷量位居第2位的豐田2016年的銷量也有望創歷史最高紀錄。以減稅對象車小型車「卡羅拉」為中心，1月的銷量同比增長32.1%，表現堅挺。2016年全年的銷售計劃為增長2.4%，增至115萬輛。

本田2015年在華銷量首次突破100萬輛。2016年受減稅對象車小型SUV帶動，預計增長率將達到6.3%，在4大日系車企中位居首位，力爭連續2年突破100萬輛大關。

在經濟減速的背景下，日系車企的銷量增長很大程度上是得益於小型車減稅的效果。不過，近幾年日系車品牌人氣的提高也對銷量的增長做出了貢獻。

在受釣魚台（中國名：釣魚島）問題影響、中國掀起抵制日系車運動的2012年，主要4家企業加上鈴木和三菱汽車6家日系車企的合計銷量下滑至300萬輛多一點。之後，在對日系車品質的穩定性和日本品牌的期待出現恢復的背景下，在中國信任日系車的消費者不斷增加。

也存在擔憂因素

由於減稅效果仍將持續，中國汽車工業協會預計中國市場整體2016年的新車銷量將比2015年增長5.9%，增至2604萬輛。不過，也有令人擔憂的因素。今後如果經濟進一步減速，減稅效果將消失，受反作用影響銷量可能大幅下滑。

對於當前的堅挺勢頭，汽車行業內有聲音表示「不過是提前獲得了未來了需求」（大型日系車企）。如果整體市場陷入混亂，日系車企需要進一步採取戰略性舉措。