通用汽車連續虧損 近期恐難IPO

財報顯示，通用汽車在擺脫破產境地之后的6個月中，同期凈虧損43億美元，分析人士認為，通用汽車要重新上市，仍然面臨許多障礙。

據中國證券報4月13日報道，自2009年6月1日正式申請破產保護以來，“新通用”的境況一直受到廣泛關注。2010年4月7日，通用汽車公司發布了申請破產保護后的第一份詳細財務報表，報告顯示，通用汽車在擺脫破產境地之后的6個月中，同期凈虧損43億美元。有分析人士認為，通用汽車公司要重新上市,仍然面臨許多障礙，畢竟糟糕的財務狀況以及殘破的產品陣容都不容樂觀。

通用汽車公司稱，雖然公司2009年6月以后的半年里虧損43億美元，但是已實現正現金流10億美元，并預期2010年公司能夠扭虧為盈。對于這10億現金流，通用汽車首席財務官克里斯·里德爾認為，公司狀況已經明顯好轉，“扣除一次性項目影響后，通用已經能夠做到收支相抵，這在去年第四季度已經實現了。”財報顯示，通用汽車公司認為公司持續虧損的原因在于，通用與全國汽車工人聯合會達成的和解需要支付大筆退休醫療保障金，而大量退休工人的負擔本身就是使通用瀕臨破產的原因之一。

自2008年金融危機以來，通用財務狀況以及汽車經營狀況受到巨大沖擊，而公司原本就一直存在勞動力成本過高、研發投入不足、體制僵化等問題，金融危機的“洗禮”更使公司的運營雪上加霜。2009年，在公司重組失敗之后，通用汽車不得不向政府伸手尋求援助，自身也不斷作出“瘦身”調整：出售旗下多個品牌，同時削減特許經銷店；在人事管理方面，公司也相繼作出過大幅度調整。

財報還顯示，通用目前持有362億美元現金和有價證券，包括存放于第三方托管賬戶中的125億美元政府貸款，而通用汽車也重申將在今年六月前還清欠美國和加拿大政府的債務，并且已經在去年12月和今年3月清償28億美元。

據悉，通用汽車公司從美國財政部獲得的500億美元援助大部分轉為了61%的公司股份，財政部只有出售這些股份才可能拿回這筆錢。有業內人士表示，通用汽車將在“合理的時機盡快”公開上市，但必須等到“市場和通用汽車準備好了”。佐治亞理工大學教授納拉亞南指出，通用不會在2011年之前公開上市，因為“只有連續兩到三個季度盈利”后上市才合理。

中國作為汽車銷售潛力最大的市場，吸引了各大汽車生產商的注意，也成為各大汽車制造商抵御風險、強大自我的重要市場。此前有分析人士統計，中國2008年的每千人汽車擁有量為37輛，2009年有望增加到40輛以上。

按此測算，中國的汽車需求已開始進入高速增長期。如果千人擁有量達到100輛，需要增加7800萬輛的擁有量，韓國汽車千人保有量從40輛增加到90多輛用了5年時間，按這個速度，預計中國2012年汽車銷量就有望超過2000萬輛。

中國市場巨大的潛力，通用公司自然不會錯過發展壯大自己的時機。本周一，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維就表示，鑒于中國汽車市場的增長繼續領先于美國市場，預計通用汽車2015年在華年銷量將超過300萬輛。

甘文維補充說，今年通用汽車公司在中國的銷售量將超過200萬輛，提前四年完成既定銷售目標。通用汽車3月份在華銷量同比增長68%，達到創紀錄的230,048輛，第一季度銷量增長71%至623,546輛；而在美國本土市場，3月份的銷量為188,546輛，比中國市場低20%左右。而今明兩年通用汽車公司還將在中國推出至少25款全新或換代車型，其中包括全電動車型Chevrolet Volt。中國市場潛在需求強勁，已超過美國成為世界最大的汽車市場，這將大大彌補中國因經濟回暖而減少對汽車行業的優惠政策所造成的影響。

而與中國四川騰中重工交易的失敗，使得通用徹底放棄了出售悍馬品牌的想法，轉而將其關閉。4月6日，通用汽車正式向悍馬經銷商宣告關閉悍馬品牌的決定，之后悍馬經銷商將開始清理庫存，但通用仍將保留對悍馬車主的售后服務。

(杜琰 編輯)

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