原物料需求銳減 在中國卸貨礦石船僅剩高峰期的1/3

倫敦船舶經紀公司 SSY 研究部總監蘭斯頓日前透露，目前只有 30 艘海岬型船在天津主要乾散貨港口外等候卸貨，數量僅及今年 6 月高峰期約 1/3 。美國投資銀行 Dahlman Rose 預計，以現貨巴拿馬型船，中國至澳洲線租船量減幅推算，中國 9 月份煤礦進口量將按月再減 100 萬噸，反映中國今年的原材料需求高峰期已過。

香港《大公報》報導，蘭斯頓表示，以力托和必和必拓為首的澳洲主要礦石出口商減少鐵礦石出口，導致乾散貨船需求下降，太平洋地區的乾散貨船運力出現顯著過剩，拖低澳洲至中國海岬型船平均期租水平至每日32000 美元。

在 8 月中旬，只有 47 艘海岬型船在天津主要乾散貨港口外等候卸貨，數量現時更進一步跌至 30 艘，較 6 月中旬高峰期的 88 艘大幅減少。中國至巴西海岬型船平均期租水平為每日 55000 美元，較 6 月中的高位回落 52.9% 。

另外， Dahlman Rose 分析師報告指出， 8 月份只有 17 艘現貨巴拿馬型船被租賃用於澳中線，數量只及 6 月份高峰期的一半，預計中國在 9 月和 10 月的進口鐵礦石進口量將會大減。

該行表示，目前船舶租用情況可能是中國減少原材料進口量的第一個徵兆，中國 7 月份煤礦進口量已跌至 1390 萬噸，若以每艘巴拿馬型船的 75000 噸運力計算， 9 月煤礦進口量將再減 100 萬噸。