鐵道部回應一票難求:當前無足夠運能滿足需求

中國鐵道部政治部主任高曉兵20日在國新辦發布會上就每年春運“一票難求”的難題做出了回應，她表示，“一票難求”的根本原因是鐵路運輸能力供求之間的矛盾，當前還沒有足夠的運能來滿足需求。 

中國政府網1月20日消息，國務院新聞辦公室20日舉行新聞發布會，鐵道部黨組成員、政治部主任高曉兵介紹2010年鐵路春運等方面情況，并答記者問。

高曉兵在回答記者有關“一票難求”現象突出的問題時表示，“一票難求”的根本原因，是鐵路運輸能力供求之間的矛盾。“當前，我們還沒有足夠的運能來滿足大家的需求。”她表示。

高曉兵說，“一票難求”根本的出路，在于加快鐵路發展，快速形成鐵路運輸網絡。為此，鐵道部正在進行努力，這個努力是十分艱辛的。按照目前建設的速度，未來三年將有2.6萬公里的新線開通運營。到2012年底，我們國家將有11萬公里以上的鐵路營運里程，長三角、珠三角、環渤海地區以及城市密集區的城際鐵路系統將基本形成，這些地區運力緊張的狀況將得到緩解。

此外，高曉兵還稱，2010年鐵路春運客流特點是節前客流相對緩和，節后客流高度集中。2010年春節較往年晚，學生放假集中在春運前，節前客流高峰疊加情況相對有所減弱，但鐵路春運客流增長態勢不會改變。她表示，隨著石家莊-太原、合肥-武漢、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、武漢-廣州等新建客運專線和高速鐵路不斷通車運營，一批“和諧號”高速動車組和新造客車投入使用，鐵路客運能力得到提升，將在春運期間發揮重要作用。但是，相對日益增長的春運高峰客運需求，鐵路運輸能力仍然不足。

另外，高曉兵列舉出一些不確定因素，比如節前如果再出現大范圍持續寒流冰雪天氣，民航、公路大量客流涌向鐵路，還會使鐵路客流壓力劇增。春節之后，鐵路將會迎來持續的客流高峰期，不僅學生、務工、探親和旅游客流出現高度疊加，而且客流高峰持續時間和范圍也會比往年增加。

(王敏 編輯)