港鐵曬業績 去年純利96.39億港元 年增16.36% 優於預期

香港鐵路 (0066-HK) 昨 (9) 日公布，截至去年底業績，純利 96.39 億元 (港元，下同) ，較去年同期上升 16.36% ，若不計重估投資物業盈餘及其相關遞延稅項，去年的基本業務利潤倒退 10.8% 至 73.03 億元，較市場預期的 63 億元至 72 億元為佳。

港鐵行政總裁周松崗預期，隨著經濟改善，今年可望令香港鐵路的乘客量上升，同時亦可受惠於九龍南線和康城站的全年運作。至於而物業方面，相信與長實 (0001-HK) 合作的日出康城第二期「領都」利潤可於今年入帳。

香港《大公報》報導，2009 年，港鐵的營業額為 187.97 億元，其中，香港車費收入 (包括鐵路及巴士客運服務) 為 114.98 億元，較 2008 年微升 0.3% ，而總乘客量就同比增加 1.4% 至 15.066 億人次。根據業績報告中顯示， 2009 年港鐵專營公共交通工具市場的整體佔有率由去年的 42% 增加至 42.6% 。

車站商務及鐵路相關業務收入方面，由於廣告收入下降及缺乏 2008 年同期的一次性收益，有關收入就按年減少 3.5% 至 33.28 億元，若撇除有關影響，該收入則減少1%。期內，物業發展利潤跌 24% 至 35.5 億元，至於物業租務、物業管理及其他業務的總收入就按年增加 8% 至 29.28 億元。

周松崗相信，隨著經濟改善，公司對今年本港鐵路業務感樂觀，鐵路乘客量將受惠於經濟改善，以及九龍南線和康城站的全年運作，加上今年會有盤推出及海外業務的改善，將可成為今年業務的增長點。

隨著香港 5 條新線路的興建及啟用，港鐵的鐵路網絡將會由現時的 218 公里增至 271 公里。周松崗指出，西港島線由上環延至堅尼地城，建造工程已展開，預計 2014 年投入服務；南港島線東段現正進行詳細設計，將繼續諮詢有關人士，預計會以鐵路及物業綜合發展模式營運。至於觀塘伸延線及沙中線亦正籌備當中。

至於港鐵於內地及海外的增長策略亦有一大進展，其於香港以外的鐵路專營權的收入為 10.43 億元，主要來自於去年 11 月接管位於瑞典斯德哥爾摩及澳洲墨爾本項目。

不過，該兩項專營權業務於期內的經營成本就達到 10.35 億元，而毛利率亦僅為 0.8% 。但周松崗指出，由於有關業務只屬初期營運，相信斯德哥爾摩及墨爾本的財務狀況持續改善，預期將來平均毛利率可達 3-5% 。雖然有關海外業務較遠，但相對投入較少，認為資本回報可為股東帶來利益。

另外，周松崗預計，旗下北京地鐵四號線及深圳市軌道交通四號線於今年仍會錄得虧損，其中北京地鐵四號線於去年錄得 500 萬元虧損，不過他相信該線可於 2012 年錄得盈利。至於深圳市軌道交通四號線，就將在明年中會全線通車，估計亦會於數年才會有盈利貢獻。

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港鐵 2009 年全年每股派息 52 分，較 2008 年增加 8.3% ，周松崗指出，董事局期望未來採取漸進式的派息策略，但派息比率會否高於現有約 30% 的水平，他強調仍需視乎盈利狀況及資金表現而定。集團的淨負債比率由 2008 年的 42.1% 改善至 2009 年的 25.8% ，截至去年底止未償還貸款 238.68 億元。

周松崗表示，港鐵將於今年 6 月，根據可加可減機制檢討票價，至於是否加票價要視乎綜合消費物價指數及運輸業工資指數釐定。

在有關機制下，港鐵必須在每年 6 月為當年票價進行檢討，根據綜合消費物價指數及運輸業工資指數釐定出數字。他續指，由於去年有關數字上升 0.7% ，低於啟動機制的 1.5% ，所以毋須加價，有關升幅會計入今年計算。雖然以現有數字顯示，去年及今年至今的綜合消費物價指數已接近啟動加價機制的 1.5% ，不過周松崗認為，目前仍要等待宣布運輸業工資指數，雖然港鐵有加薪，但有關指數也計算小巴及的士等行業收入。