工程災害主因：省錢省人＋趕工

國道六號北山交流道日前發生鷹架倒塌重大工安意外，學術界建議應該引進歐盟使用的結構計算規範，國內工程實務界深表贊同，不過，實務界也認為：近年來政府公共工程頻頻要求縮短工期，承包商又受制於成本預算，在節省人力及施工成本的考量下，許多作業都被迫因陋就簡，冒險施工，而負責把關的各地勞檢單位，專業能力又不足。在各種不利因素相互影響下，導致重大工安意外頻傳，很難避免。（彭群弼報導）

鷹架倒塌，工地施工意外，每年進入秋天之後，類似的工安問題就不斷傳出，與台灣的自然天氣條件有關。每年夏季汛期，重大工程往往在防災的考量下，進度有限，一旦進入秋天之後，工地就會進入全面趕工，一路做到隔年的春節，因此這段期間工安消息也就特別集中。

針對學者建議，對於現有鋼結構的施工安全規範，應該引進歐盟的體制，改善現有「結構計算」無法應付特殊建築或臨時建築，例如鷹架等需要。對此，台灣省土木技師公會理事長施義芳表示：原有規範下的施工也很多，並非每個工程都有問題，個案的問題，除了規範之外，還有許多現場的問題。他表示：台灣結構設計規範引用美國為主，計算用的軟體系統也如此，如果引進歐規，可能需要學術界助一臂之力，協助實務界進行轉換及在地化，如果新的規範能夠提供更好的安全條件，業界也很歡迎。

施義芳指出，鷹架屬於臨時性工程，完工後拆除，因此一般而言，會比正式的結構物所要求的安全係數低，近年來，國內公共工程趕工要求幾乎成為常態，甚至出現提前一兩年完工的不合理要求，導致包商面對時間、成本的壓力下，甘冒高風險進行施工，鷹架這一類的假設工程，往往就會便宜行事。再加上負責工地安全把關的勞檢部門，專業能力不足，仰賴的外部專家，往往也良莠不齊，與建築審查較為嚴謹的程序不同，包商又要省錢、省人，種種不利的因素大量累積下，最後導致工安意外發生，也就很難避免。

因此，施義芳認為，借重專業的把關，給予合理的施工期限，許多的工程意外原本都可以避免，使用新的工程規範，當然也會有正面的幫助。但如果政治人物頻頻利用「政治」來指導工程，一切只想要趕快完工，儘速剪綵，恐怕工程意外只會繼續出現。