康明斯:環保要做到360度

2011年，康明斯公司連續第七年入選道瓊斯全球可持續發展指數榜。在全球最大的2500家企業中，只有在經濟、社會和環境等三方面綜合指標中排名位居前10%的佼佼者方能入選該榜單。

作為全球最大的獨立柴油機制造商，康明斯始終堅持“創造一個更清潔、更健康、更安全的環境”的使命。在不斷開發創新綠色產品和技術的同時，康明斯也一直攜手產業鏈伙伴共同打造綠色運營，康明斯全球四萬多名員工也一直以自身行動踐行綠色生活的理念。在康明斯，環保是360度的事業，始終堅持不懈。

降低油耗的“機智人”計劃

在中國，康明斯降低燃油消耗的技術研發也不斷取得突破。近日，康明斯開始與關鍵主機廠合作，通過采用“EBP機智人”系統性節能工程，將使用康明斯發動機的整車油耗顯著降低。通過簡便易行的按鍵選擇，實現發動機、車輛和駕駛者的“互動溝通”，康明斯利用其發動機擁有的豐富的電控功能，根據在每一個汽車工作檔位上對油耗與動力匹配的不同要求，進行了全面的優化，從而實現了動力性能與節油的最佳優化結果。

“EBP機智人”節能系統再次驗證先進發動機技術的簡單集合并不是汽車實現低排放和高效率的全部內容，與全球汽車制造企業密切合作，實現完美匹配，從而保證整車系統最大優化才是技術的關鍵。這種優化的直接結果是最終用戶得到更多的經濟實惠，能源利用率得到提升，同時排放的降低也為我們帶來更多藍天。

綠色的技術方向

中國已經成為全球汽車制造、銷售和排放的大國，不管是業界人士還是廣大公眾都深切意識到，減少中國汽車尾氣排放和提高能源利用效率已經成為汽車行業刻不容緩的頭等大事。

康明斯公司有90年專注發動機技術的歷史經驗，公司遍布全球一百多個國家的各級機構每年生產和銷售柴油和天然氣發動機近百萬臺，這使這家動力公司更深切地感受到所肩負的降低排放的重任。康明斯在技術研究與產品開發上的投入平均每天超過100萬美元，80%以上的資金被用在努力減少發動機的有害物質和溫室氣體的排放上。

作為全球領先的動力設備供應商，康明斯不斷開發先進的動力產品，在提高燃油經濟性的同時，滿足并領先于全球日益嚴格的發動機尾氣排放和噪音標準要求。康明斯長期以來一直堅持與中國伙伴通力合作，將最先進的環保發動機引入中國市場。

公司始終致力于與國際市場同步，將最先進的低排放、環保產品提供給廣大客戶，并為廣大中國用戶量身定制創新的低排放、高效能解決方案。康明斯是首家將歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ和混合動力發動機引入中國的柴油發動機制造商。康明斯還一直積極探索清潔燃料的應用以及傳統能源和新能源優化結合的道路，在天然氣產品，混合動力及生物柴油應用等諸多領域都是先行者。

美國今年公布了有史以來第一個針對中、重型商用車的溫室氣體排放以及燃油效率標準。發布當日，康明斯公司即表示支持此項法規，并公布發動機認證計劃使產品提前達標。在過去的幾年中，康明斯協同各利益相關方，積極推進法規的出臺。目前，公司已經在開發達標所需的清潔、高效的動力技術方案。

環境法規常常對行業提出新的挑戰，增加成本和復雜性。在美國聯邦環保署和交通部采取的公開開放的流程中，康明斯與其他發動機及汽車制造企業、技術供應商、車隊及環保組織合作，共同給出建議。在各方的共同努力下，最終的法規架構充分考慮到商用車領域的多樣化需求和可行性。

一直以來，康明斯公司都堅持開發既符合嚴格排放標準又能提升產品效率的技術方案。去年，美國能源部撥款近5400萬美元用于康明斯為高效先進的動力傳動所進行的系統級技術開發、集成以及展示。通過降低油耗，該法規控制的主要溫室氣體“二氧化碳”的排量也相應減少。由美國聯邦環保署和交通部制定的這項法規也針對2014和2017年發動機的二氧化碳排放和燃油效率做出了相應規定。

與30年前相比，今天美國的車用柴油發動機在顆粒物和氮氧化物排放方面降低了99%。康明斯為滿足美國EPA2010排放標準采用的選擇性催化還原技術（SCR）是滿足新溫室氣體和燃油效率法規的必備條件。它不僅將氮氧化物排放減少至近乎零，還能夠降低油耗。因此，康明斯滿足2010標準的重型和中型發動機其燃油經濟性較前代機型提高了6%。

全系列產品綠色鏈條

發動機產品。康明斯發動機事業部生產和經銷功率范圍寬廣的柴油和天然氣發動機以及相應的零部件產品，廣泛應用于重型卡車、中型卡車、巴士、房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路用車輛，以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路領域。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放（美國EPA2010，歐洲四號和五號）、非公路用機動設備排放(Tier4)以及船機排放（國際海事組織IMO標準）的激烈競爭中一直居于業內領先地位。

康明斯在中國市場是先進排放發動機的領先者。早在1996年，康明斯的合資公司東風康明斯成立伊始就推行歐I標準的發動機，而當時國內發動機的排放標準仍未成形。2001年起，康明斯就已經領先于業界，率先向歐美和中國市場同步推出全系列超低排放汽車發動機，滿足歐洲Ⅲ環保標準，而當時國內的排放法規只要求到2005年全面實施歐Ⅱ排放。2006年，康明斯在國內率先實現歐Ⅳ車輛的批量配套。2008年，裝備康明斯歐Ⅳ、歐Ⅴ低排放電控柴油機和天然氣發動機的北京公交車擔當了北京奧運會期間客運服務的主力。2010年，康明斯和中國客戶的歐Ⅵ研發工作正式展開。

康明斯旗下的東風康明斯目前已經形成柴油和天然氣兩大平臺，滿足國Ⅲ/國Ⅳ和歐Ⅲ/Ⅳ兩大排放法規，除滿足國內市場外，以一流的性價比配合康明斯強大的全球售后服務支持體系，成為國內主要商用車企業海外出口車型的首選環保動力。

另一個合資公司西安康明斯提供滿足國Ⅳ/歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準的新一代ISM11升全電控重型柴油機，采用SCR選擇性催化還原后處理系統，較上一代國Ⅲ發動機節油5%以上。新一代ISM11升全電控發動機是第一款通過歐洲排放認證的國產歐Ⅳ和歐Ⅴ重型柴油機。

福田康明斯的主力機型ISF發動機凝聚了康明斯90年的研發經驗，滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ環保標準，而且得益于先進的模塊化設計，其平臺能夠迅速升級，從而達到未來更嚴格的排放標準，能夠滿足物流市場高端客戶的需求，對輕卡實現智能化、輕量化、人性化有突出貢獻。

混合動力。早在上世紀90年代中期，康明斯就開始致力于混合動力技術的研究，歷經十多年的研制開發，康明斯已經成為全球混合動力柴油機的最大制造商，配套設備涵蓋公交客車、中重型卡車、輕型送貨車、皮卡車和船舶等領域。康明斯也是率先在華應用混合動力技術的柴油機企業。目前，康明斯混合動力柴油機與福田歐Ⅴ客車、宇通客車、廈門金龍、上海申沃、中通客車等國內領先的客車制造企業都有了進一步的合作。

代用燃料應用：天然氣發動機。作為全球天然氣發動機的領先企業，康明斯是首批在華推廣天然氣發動機的企業之一。1998年，為了支持北京市建立清潔環保型城市公交車隊的努力，康明斯為北京公交集團提供了300臺康明斯天然氣發動機。迄今為止，北京公交已成功組建世界上最大的天然氣環保車隊。天然氣發動機的環保優勢已得到國內外客戶的廣泛認可，除應用于國內公交客運市場，也配裝中國客車主機廠，共同拓展出口市場。

再制造技術。康明斯有近50年再制造領域的經驗積累，在美國最高有35%以上的舊件能夠作為原材料得到再生利用。康明斯已經將這種經驗帶到中國推廣利用，并在行業中率先建立起國際級再制造領域工藝流程和嚴格質量標準。在中國礦用車領域，康明斯的再制造技術已經有20年的應用經驗。東風康明斯是首批獲得國家許可的再制造產業基地之一，正在形成規模化的再制造循環經濟產業鏈條，一期將形成1萬臺再制造發動機的年生產能力。

高效電力系統。康明斯電力一體化的能源解決方案利用廢熱回收實現冷、熱、電三聯產，創造了一個又一個能源高效利用的典范。其中在鐵路樞紐工程——北京南站的應用已經成為北京市重點節能示范項目之一。

與單獨采用市電供電的方式相比，采用現場發電機組與市電相結合的方式可使體育中心擁有更高的用電穩定性。熱電聯產系統經濟實用，效率非常高，燃料化學能轉變為電能和熱能的轉化率高達83.4%，這一數字是普通市政電網效率的2.5倍。

康明斯排放處理系統。康明斯排放處理系統已經在北京建立起一萬平方米的廠房，開發生產歐Ⅳ/國四、歐Ⅴ及以上的排放處理系統。該工廠是中國目前同類企業中最大的一家，已經在2009年9月正式批量生產，目前年產能達5萬套，20