航空三雄鼎立 國際航線搶客爭奪戰將開打

又有航空業者加入國際航線新戰局！由於政府開放天空政策，復興航空啟動首飛新加坡定期新航線，成為台灣繼華航與長榮後第三家國際航空公司，而長榮航空(2618-TW)第4季將有3架租賃的A330-300型客機加入營運，國際航線搶客爭奪戰將開打。

除了星國航線已通之外，復興航董事長林明昇也積極表態爭取香港、日本等國際大都市航權，更大手筆搬出600億元增購20架客機，積極展現對國際航線的企圖心。此外，華航佈局搶攻兩岸航線增班，周班次由76班增加至106班，並且計畫租用A330或單走道飛機計畫，直接表態大口吃下陸客自由行大餅的絕新。而長榮航則在去年啟動租機策略， 3架全新A330-300型客機將投入機隊，預估在今年第4季，10月起陸續交機營運，而整體機隊數量也將提升至59架，營運將有機會緩步轉佳。

另外，就航空業股價表現來看，陸客自由行題材引爆無限商機，不過此股熱潮似乎沒有在航空業蔓延開。航空雙雄華航(2610-TW)與長榮航(2618-TW)雖於6月底最後5個交易日有明顯籌碼進駐，不過陸客自由行對於股價的激勵，目前看來並無太大上揚走勢，高盛證券日前表示，對長榮航獲利預測仍低於市場預估，將長榮航評等下修至賣出，市場預估值尚未完全反應兩岸直航票價的下滑風險，致於華航股價較不具吸引力，也維持華航評等為賣出；野村證券也同樣指出，長榮航短線雖有陸客自由行效應，兩岸直航班次從每周從370班增至558班，但預期影響有限，長期來看，不僅預估油價將持續走揚，美國航空市場的復甦緩慢等等因素，也降評為中立。

法人表示，第3季開始也看好航空業將緩步上揚，不過由於復興航將加入競爭市場，利多與瓜分市場兩種推力與阻力，投資人更須審慎評估。