28億港元聯手海爾馬雲發力大件物流

每經記者 陶力 發自上海

臨近歲末，阿里並未停下擴張的腳步。12月9日，阿里巴巴集團宣佈與海爾集團達成戰略合作，阿里對海爾集團旗下的海爾電器進行總額為28.22億港元的投資，雙方將聯手打造新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務體系及準，該體系未來將對社會開放。

《每日經濟新聞》記者注意到，本次投資中，阿里對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，設立合資公司，包括認購日日順物流9.9%的股權，金額為5.41億港元；認購海爾電器發行的金額為13.16億港元的可轉換債券。該可轉換債券未來可轉換成日日順物流24.1%的股份。同時，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9.65億港元，獲得海爾電器2%的股份。

阿里巴巴集團牽手海爾背后的戰略佈局，可能不僅限於傳統廠商與IT平台廠商間的合作這麼簡單，馬雲長遠計劃或許還是落子菜鳥網絡，期待打造終端廠商+阿里系電商+各地物流園+各地物流支點+終端客戶的完善物流網絡。

解決“最后一公里”短板

從海爾官方的公告中不難看出，該公司旗下日日順物流才是本次阿里巴巴投資的核心。

“我們雙方希望能夠通過這次合作，在家電和大件商品領域建立一套從倉儲物流，運輸配送、上門安裝的服務行業新準。家電和大件商品在三四城市很難送達，安裝方面也不到位。日日順的準是送到戶包安裝，這與我們的設想一致。”阿里巴巴相關人士在接受《每日經濟新聞》記者採訪時如是。

一名資深物流行業人士也向記者透露，海爾的物流網絡是全國電器類覆蓋面最廣最深的，基本能覆蓋到行政村。“天貓與之合作應該看中的是這項獨一無二的資源。另一方面，馬雲更長遠的計劃在於建立完善的物流網絡平台，讓菜鳥與日日順相互融合促進。”

值得注意的是，與京東商城、蘇寧易購自建物流不同，阿里旗下天貓商城在物流配送方面一直存在短板。天貓在“雙11”戰績輝煌，但賣出的多是小件商品，大件商品銷售短板很明顯。在此次注資日日順之后，該物流公司將為天貓大家電品提供物流服務。目前，海爾在全國擁有9個發運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。

阿里巴巴與日日順的合作從去年已經開始。海爾集團輪值總裁周雲傑向媒體透露，今年日日順進一步與加大了天貓的合作，雙方高管也就合作進行了多次的密切溝通，並最終在12月6日，敲定了在資本層面進行合作。

分析人士認為，這意味電子商務在北京、上海、廣州等一二城市實現高速增長之后，中國電商開始將拓展重點瞄準三四城市和農村。在中國網購經濟的高速增長中，三四城市電子商務增速已經多次超過全國平均增速。

然而，“最后一公里”的配送問題卻成為各大電商平台最大的短板。去年以來，阿里巴巴旗下天貓電器城的家電商品銷量增速迅猛，但隨之而來的是大件商品物流配送飽受消費者的詬病。

電商開始盯上農村市場？

電商觀察人士魯振旺在接受《每日經濟新聞》記者採訪時認為，天貓在大件商品配送上一直由各大品牌的經銷商自行解決，導致用戶體驗參差不齊，且服務準不一致。“大家電品類天貓肯定是做不過京東蘇寧的，一定程度上也遭遇了天花板。現在它直接把日日順的這一套體系拿來用，是最快的解決辦法，能很快建立自己的社會化物流網絡。”根據海爾集團發布的公告，阿里巴巴將出資22.13億元與海爾建立物流合資公司，該公司前身是海爾旗下日日順物流，新的合資公司仍將保留日日順品牌。同時，海爾集團執輪值總裁周雲傑介紹，阿里方面將委派一名業務副總裁進駐日日順管理團隊，並有一名非執行董事進入海爾電器香港上市公司董事會。

不過，新的合資公司能否發揮其最大能量依然是未知數。魯振旺分析，日日順已經具備了自己的一整套完善的體系，且70%的業務由海爾集團內部生，如何與外界更多品牌對接，並與阿里巴巴的需求相融合對雙方來，都不是件容易的事。

無論如何，天貓與蘇寧、京東相比，有了更大的提升空間。中國供應鏈聯盟理事、中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛在接受《每日經濟新聞》記者採訪時也認為，阿里與日日順的整合是一種互補供應的方式。“中國電商的主流用戶集中在一城市，另外的農村市場還有非常廣闊的空間。目前中國網民也只有4億，剩下的尚未被互聯網覆蓋的地區都有機會。”

馬雲欲建物流平台

事實上，在馬雲退休后並不悠的日子裏，他把大多數精力用在了物流體系的搭建上。5月底，阿里巴巴已經聯合銀泰集團、中國郵政集團等成立菜鳥網絡，希望在5~8年內建立一張能支撐日均300億元網絡零售額的智能物流骨幹網絡。

對於這次入股，主體為什麼不是菜鳥網絡而是阿里集團？前述阿里巴巴人士解釋稱，日日順更像是一個垂直類的服務，而菜鳥是一個平台，“兩者的業務沒有重合，但是未來日日順一定會納入到菜鳥的體系中。而且日日順可以幫助天貓在大件商品配送、安裝、售后方面建立一個新的準。”

周雲傑也表示，菜鳥和日日順不會出左右手互搏，而是會互相促進。此前，在菜鳥網絡發布會上，馬雲曾表示今天中國的物流體系沒辦法支撐未來。“所以我們有一個大膽的設想。通過建立物流智能骨幹網，能夠實現在中國任何一個地方，只要你上網購物，24小時貨一定送到家。這次的投資確實比較大，第一期就是一千億。”

同時，馬雲還表示阿里巴巴自己不會做快遞，只會圍繞快遞行業建立利於電商生態的平台。但是此次投資日日順，反映了阿里巴巴在大件物流領域的野心，阿里亟須打破天貓大件物品銷售遭遇的天花板。

一名不願具名的物流業內人士認為，馬雲希望建立的全國物流骨幹網，與日日順物流有一定聯繫，大家電物流需要整合服務，菜鳥網絡可以參與摸索。此外，菜鳥網絡以及阿里電商平台也可能為日日順提供一些數據支持。

大家電物流將再次發力

黃剛也認為，日日順和菜鳥網絡是相互依存的關係，目前菜鳥網絡上只有“四通一達”五家快遞公司，覆蓋面遠遠不夠。“阿里投資日日順，附加收益除了完善物流短板，還會幫助它旗下的天貓更好地與其他電商平台一決高下，直接促進其銷售。”

由此看來，馬雲的算盤並不僅僅在於一個大件商品物流的解決方案，而是旨在建立一個物流平台，像打造阿里電商平台一樣，將所有的物流商家捆綁到同一個物流平台上來，補齊淘寶、天貓賣家長期依賴第三方物流所造成的用戶體驗不佳等根本性問題。

前述分析人士認為，阿里此次投資海爾，也必然會引發其他公司在物流領域的再次發力，尤其是大家電物流方面。“騰訊電商、蘇寧肯定是會持續跟進的。”