輕即未來 康得復材康得新發布新能源汽車輕量化解決方案

和訊汽車消息 4月26日，2016年北京國際車展上，康得集團旗下康得復材、康得新(002450,股吧)發布新能源汽車碳纖維輕量化整體解決方案。康得復材董事長、康得新董事長鍾玉表示，在現有的汽車制造工藝水平下，通過提升發動機性能來降低能耗已經很難，目前全球汽車工業未來發展走向最根本、最重要的途徑就是「輕」，通過碳纖維實現輕量化對汽車工業將是一次徹底的工業革命。

康得集團旗下康得復材董事長、康得新董事長鍾玉

鍾玉介紹，有數據顯示，車身車重減少10%，可降低6-8%的油耗，降低5-6%的排放，0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2-7米。車身的輕量化還可以使整車重心下移，提升了汽車操控的穩定性。對比傳統的汽車車身金屬材料，碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的6-7倍、鋁的3-4倍，進一步提高汽車的安全性；碳纖維復合材料還具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而CFRP（碳纖維增強復合材料）可以達到70-80%。此外，碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料只需2秒，對於整車的NVH提升貢獻很大，降低噪音提升汽車行駛舒適性。因而，碳纖維復合材料在汽車上的應用，能促進汽車各方面性能的全面提升。

不僅如此，由於碳纖維復合材料部件的成型限制較金屬材料更小，故更易於車身開發的平台化、模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。綜觀奔馳、寶馬等高端品牌車企在產品線中對碳纖維復合材料的應用布局可以預見，碳纖維復合材料在汽車上的應用有着寬闊的空間和清晰的發展方向。

發布會上，北汽集團新技術研究院常務副院長榮輝、蔚來汽車創始人、董事長李斌均表示，康得復材所代表的能源汽車碳纖維部件產業生態鏈完全可以為廣大車企提供從碳纖維整車輕量化方案、零部件結構輕量化設計、樣件制造、直至大批量制造等汽車輕量化方面的先進技術和服務，為中國汽車產業帶來一場變革。

根據規劃，2020年新能源汽車累計產銷量超過500萬輛；到2025年，中國新能源汽車年銷量要達到汽車市場需求總量的20%，市場前景廣闊。康得集團戰略性布局新能源電動車碳纖維車體產業生態鏈，包括：中安信科技有限公司，KDX雷丁汽車輕量化設計中心，位於慕尼黑的KDX歐洲復合材料研發中心，以及大批量自動化生產技術支持的德國GFG公司，康得復材工業4.0版智能化工廠，與此同時，康得集團旗下康得復材、康得新還與和SGL公司達成戰略合作。

康得復材提供了從設計、研發、樣件試制、檢測、小批量生產到大規模供貨的全方位的碳纖維輕量化整體解決方案。目前已與包括與北汽、蔚來汽車、上汽等14家整車廠商形成戰略聯盟，共同推進碳纖維復合材料在汽車輕量化領域的應用，並與北汽簽署了戰略合作協議。

和訊汽車看到，康得的展館以康得復材的辦公樓外觀為藍本，展示了康得集團旗下康得復材、康得新攜手整合全球優勢資源，打造碳纖維新能源汽車輕量化產業生態平台，包括：位於慕尼黑的KDX歐洲復合材料研發中心、KDX雷丁汽車輕量化設計中心、以及德國GFG公司和SGL公司的大批量自動化生產技術支持、中安信的碳纖維產業、康得復合材料的工業4.0版智能化碳纖維車體及部件制造工廠。

康得集團首次在國內展出了數量最多、種類最齊的碳纖維復合材料汽車結構件、覆蓋件等多種車體零部件，以及車內智能顯示、KDX智慧窗膜、頂級防爆隔熱膜、汽車裝飾膜等多種配件產品。

現場還有一台跑車引起和訊汽車的注意，這是KDX-Roding歐洲研發中心研發設計的純碳纖維復合材料超級跑車Roadster。Roadster全球限量23台，由KDX雷丁汽車輕量化設計中心設計研發，精美碳纖維紋理，配備六缸中置引擎，重量僅920kg，百公里加速時間3.9秒。該車采用碳纖維混合結構底盤，模塊化設計，兼具雙門轎跑或敞篷跑車功能。

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