易到等專車被指黑車在京被查 群發短信通氣兒

交通執法總隊T3航站樓2小時查獲3輛黑專車

通過手機軟件叫“專車”接送，這項服務受到不少市民歡迎，然而，這些所謂“專車”中很多並非合法出租車，多是中高檔私家車或社會車輛，而且同樣的乘車里程，“專車”價格比出租車貴出10%到20%不等。昨天下午，北京晨報記者跟隨市交通執法總隊執法人員一起來到首都機場T3航站樓，僅兩個多小時，3輛“專車”中就有兩輛從事非法運營被抓現行，另外一輛還是因乘客不配合執法而“落空”。

抓現行

13點17分

一輛黑色邁騰轎車停靠在路邊，就在車內司機與乘客通過手機進行結算時，已蹲守在首都國際機場T3航站樓前多時的執法隊員立即上前，詢問司機是否在從事運營服務。該司機見狀，有些不知所措，隨后便將自己的行駛本及手機遞交給執法人員。根據行駛本顯示，這輛載客邁騰實為一輛私家車(見大圖)。

隨后，執法人員在該司機的手機中，發現了易到打車軟件的交易平台。根據軟件“用車明細”顯示，這位乘客中午12點48分從三裏屯附近上車，1點17分抵達首都機場，訂單金額為171元，除去易到補貼的80元，乘客實際支付車費為91元。而軟件“訂單收入”中則顯示，訂車金額為171元，扣除平台佣金、租賃公司佣金，司機實際收入了133.72元。

而據現場一名執法隊員介紹，正規出租從三裏屯到首都機場，全程20多公里，含過路過橋費的打車費也就在七八十元左右。邁騰司機承認從事運營是其個人行為，願意接受處。

14點左右

幾十分鐘后，又一輛可疑車輛駛進了執法隊員的視線。當執法隊員上前攔住該黑色轎車后，司機並不願意配合執法，呆在車裏許久不肯出來。

經過執法人員再三勸，該司機將行駛本上交，並透露自己此前是“拉黑活兒”的黑車司機，拉黑活兒時期就被執法隊員查處過。從這名司機的手機上，執法隊員看到，女乘客是從亦莊打車到飛機場，實際支付了190多塊錢，而如果乘坐正規出租車，這樣的距離則只需要130元左右，可見，如此“專車”車費要遠遠高於正規出租車。

打掩護

從黑色轎車下來的女乘客稱，並不是其自己叫的車，而是朋友幫忙叫的，甚至車費也不是其自己支付的。當被記者問及是否知道該車為非法運營的“黑車”時，這名女乘客則表示並不知情。

執法隊員介紹，執法過程中，常有乘客因為怕麻煩，幫助黑車司機“掩護”，不配合執法。短短兩個小時內，就有3輛“專車”被執法隊員發現，而其中1輛，就因乘客不配合取證，司機未被查處。

通氣兒

除了查處“專車”，昨日現場，執法隊員還向北京晨報記者出示了一張“緊急通知”的短信截屏圖：內容為：“截至下午15點，已經扣車200余輛，執法大隊今天的目標是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機場、火車站的單！(新到500台新車，公司車輛是您最正確的選擇，招聘長包車司機)”記者看到，該提示短信落款為樂易行汽車租賃。

據現場執法隊員透露，這條短信為“易到用車”群發給所有司機“通氣兒”短信。“他們接到我們檢查的消息，就通過微信、短信等渠道發送給了司機。提示大家不要到機場或火車站附近。”

對此，北京晨報記者聯繫“易到用車”，對方表示，易到北京與兩三百家租賃公司合作，全國有1000多家。不排除是其中一家合作企業發送短信給司機，但最終定論尚在核實中。

20%

據交通執法總隊新聞發言人梁建偉介紹，去年，執法隊共查處47輛借助手機軟件從事非法運營的車輛，其中近9成的車費都要高於正規出租車的10%到20%。

2萬

對於從事非法運營的企業或個人，一經查處，將被暫扣車輛，並最高被款1萬元到2萬元不等。同時，相關部門目前已經開始約談各叫車軟件負責人，希望將本市專車服務規範化。

交通部門法

現行法規難以約束軟件服務商

滴滴專車、易到用車等公司此前多次表示，其司機來自勞務公司，專車服務僅僅是提供網絡信息服務，並不從事出租車運營服務，因此並不存在不合法行為。

對此，記者詢問交通部門相關負責人，對方表示，從目前各軟件經營商闡述的經營模式看，現行的法律或者行政規定很難對其有直接約束，問題的關鍵就是他們並沒有按照所的模式運營，而是大量採用私家車進行違規運營，也就是所謂的“黑車”。

昨天，交通執法總隊新聞發言人梁建偉表示，目前，執法人員查處的使用易到用車、快的專車、一號專車等所有具有專車服務的，全部屬於黑車運營模式，即車輛為私家車，司機為私家車主。有司機稱，此前已經同勞務公司或者汽車掛靠公司簽訂合同，但直到司機被款，也沒有任何一位司機提出有效的憑證。

軟件公司回應

“易到用車”：

專車不等同於黑車

對於昨日現場執法隊員查處的“專車”均是私家車一事，易到表示，目前正在核實。“第一級審核權在租賃公司，租賃公司提供車，勞務公司提供司機，我們提供信息化的服務。如果發現違規，我們也會嚴懲。”對方表示，專車不能等同於黑車，專車在國外叫做“約租車”。易到所有車輛都與租賃公司簽署協議，所有司機都是按照法規要求，聘請的第三方司機。

“快的打車”：

模式上沒有問題

快的打車相關負責人表示，“快的”合作標準是與正規租賃公司合作，讓他們提供租賃車輛。駕駛員由勞務公司派遣。“模式上沒有問題，但由於目前對專車的業務定性比較模糊。一會兒租賃車可以做專車，一會兒又不是出租車就不行，這讓企業很難辦。我們也希望相關部門能給出明確法。 ”

晨報記者 曹晶瑞