專家：深港通最快六月推出 創業板或無緣入圍標的股

據大智慧(行情,問診)阿思達克通訊社，國務院總理李克強1月5日在深圳考察時強調，“滬港通之后應該有深港通”。這讓市場對深港通推出的關注度再次高漲。業內人士稱，深港通最快或於今年六月份推出，而深港通的總額度和每日額度應該會與滬港通相同。考慮到深港通開通后市場表現以及風險等原因，創業板被納入深港通投資標的范圍的概率很小。

知名經濟學家宋清輝稱，早在2007年伊始，深圳與香港的監管部門開始研究怎么通過后臺的連接，實現深港的互聯互通，直到2009年港交所行政總裁李小加走馬上任后，通過頻繁出差游說中國內地監管機構、兩大交易所和國務院高層，中央高層才對深港通表態“可以研究”。目前，深港通雖未正式報批，但是相關工作均已充分準備，相信深港通吸收了滬港通的精華之后，預計很快就會獲得通過。

去年9月，證監會就曾明確表示過，在“滬港通”試點取得經驗的基礎上，證監會支援深港兩地交易所進一步加強合作，深化合作的方式和內容，共同促進兩地資本市場的發展。同年10月，證監會便下發了《關於支援深圳資本市場改革創新的若干意見》，指出未來在滬港通積累一定試點經驗的基礎上，支援深、港交易所本著互利共贏原則，研究探索新的合作形式。

“深滬港互通互聯戰略作為‘總理戰略 ’，關鍵時刻均是由總理發布信號，李克強總理新年開腔推深港通，預計最快今年六月份有望推出。因為滬港通需要6個月左右的觀察期，如果滬港通順利平穩運行，深港通推出來是一件合情合理的事情。”宋清輝稱。

至於額度安排方面，目前“滬股通”的每日額度為130億元人民幣，總額度為3000億元人民幣；“港股通”每日額度為105億元人民幣，總額度為2500億元人民幣。

宋清輝也表示，深港通與滬港通之間並無本質的不同，如初期額度安排與“滬港通”基本相同。深市作為毗鄰香港的經濟特區，理應在金融融合上領先於滬市，因此深港通的核心不在於“通”，而在於“融”，如兩地在金融、會計、法律等眾多方面進行全面融合。未來兩架跨境列車並駕齊驅，可進一步推動人民幣國際化向前發展。

對於深港通的投資標的范圍，宋清輝則認為，如果深港通在現在的市場環境下開通，深市的創業板將有估值雪崩的危險，可以預見，深港通初期主要是以深市主板和中小板的公司為主。

某券商分析師對大智慧通訊社也表示，深港通開通初期，深市中小板及創業板市場會承受較大壓力。雖然從中長期看，兩地市場連通會使相同屬性的股票估值趨近，但由於兩地在投資者結構、風險偏好、資本流動便利性等諸多方面存在差異，估值趨近程度和緩急均有待觀察。

“中小板和創業板的PE估值相對要高一些，而香港投資者本身在選擇投資股票方面就偏重於藍籌股、大盤股，他們更加看重公司所處行業和公司經營狀況等。所以深港通真正開通后，說不準每日深港兩地往來成交量可能還會低於滬港通往來成交量。不過，港股創業板股票流動性一直比較差、交投不活躍，不排除內地投資者在兩地市場連通刺激下涌入港股創業板，但投資者也可能因港股小盤股流動性差而不敢介入。當然，深港通開通初期，可能不會將創業板股票納入投資范圍。”另一券商分析師對大智慧通訊社稱。

針對深港通開通后會對深市產生的影響，宋清輝稱，深港通今年正式啟動，將會對深圳市場和港股產生以下六個方面的深遠影響：其一，深市將會在外來資金的刺激上迎來一波大行情。其二，深市可以借鑒一河之隔的香港股市各項完備的制度機制。其三，前海可以作為連接深港一體化的戰略平臺，深港通不排除先在前海特事特辦，先試先行。其四，在兩市資金流動差異的背景下，深市中小板、創業板或會出現一波低潮，但從長期來看，深市中小板、創業板或將迎來突破性的發展，深港一體化的“藩籬”被徹底打破。其五，港股稀缺的資產將會受益，而高估值的品種可能會有負面沖擊。其六，香港和深圳創業板估值相差數倍，開通有可能造成資金的單向流動，給港股帶來影響。