波音787被曝引擎不耐凍 低溫下風扇葉片恐結冰 導致失靈

據美媒報導，有「夢想客機」之稱的波音787客機部分引擎存在「不耐凍」問題。在低溫條件下，這些引擎的風扇葉片可能結冰，導致引擎在客機飛行過程中損壞或失靈。

中新網25日援引《新京報》報導，美國聯邦航空局發佈的這份「修復令」與今年早些時候發生的一起波音787客機引擎「結冰事件」有關。今年1月29日，日本航空公司一架波音787客機從加拿大溫哥華起飛，前往日本東京。飛行途中，客機的一個引擎因結冰而出現問題，被迫停用，依靠另一個引擎安全到達目的地。

這架客機的引擎製造商為通用電氣公司(GE-US)。上述兩個引擎中，結冰的是最新版引擎，而未結冰的是舊版引擎。

針對結冰事件，通用電氣公司航空集團發言人里克‧甘迺迪接受CNN採訪時說：「從風扇葉片流出的冰導致葉片和風扇外殼摩擦，進而發生引擎震動。」

由於這架客機最終安全降落，這起事件當時並未被視為嚴重的安全事件。

美國聯邦航空局22日說，「結冰引擎」影響到全世界29家航空公司的176架波音787客機。如果引擎風扇葉片的結冰問題不能及時修復，可能導致客機的一個或兩個引擎損壞，或是在飛行途中突然失靈，且無法重啟。

美國聯邦航空局要求儘快修復美國各家航空公司的43架涉事客機。其中，至少一個「結冰引擎」必須在5個月內修復或是更換。其他相關國家預計也會發佈類似指令。

通用電氣公司發言人道格·阿德勒說，修復引擎的建議由該公司4月稍早率先提出。此前，通用電氣公司與波音公司(Boeing)(BA-US)就「結冰事件」展開了聯合調查，並與美國聯邦航空局共同制訂修復計劃，以期徹底解決這一問題。

根據阿德勒的說法，目前已有40個結冰引擎得到了修復。他同時表示，修復工作包括打磨風扇外殼等程式，無需把引擎從客機拆下。

波音787是美國波音公司研製的新型客機，號稱「夢想客機」。然而，自2011年年底投入商業航班飛行以來，這款以燃油消耗低著稱、首次實現中型客機執飛遠程航線的「夢想」客機多次出現故障。

2013年上半年，由於兩架全日本航空公司的波音787在兩周內接連出現鋰電池過熱問題，全球所有波音787一度停飛。

2014年1月，一架波音787在日本東京成田機場做維護時電池冒煙。經過11個月調查，美國國家運輸安全委員會發布報告稱，可能由於製造缺陷，電池短路以致過熱。

2014年5月，全日本空輸公司旗下一架波音787從東京飛往中國北京途中機艙內出現異味，客機返航並成功降落。