儘管不在中國補貼範圍 豐田鐵了心在中國生產混合動力車

儘管中國政府不願補貼油電混合動力技術，但作為油電混合動力汽車的主要生產廠，豐田汽車 (7203-JP) 將繼續維持在中國生產銷售混合動力汽車的戰略。

豐田汽車研發中心(中國)有限公司副總經理松本真一(Shinichi Matsumoto)表示，該公司希望混合動力版 RAV4 運動型多功能車儘快在中國上市。豐田計劃在這個全球最大的汽車市場實現混合動力 SUV 車型的本地化研發和生產，之前已經在中國推出了卡羅拉和雷凌混合動力緊湊型轎車。

中國政府為電動汽車提供每輛高達 11.4 萬元人民幣（17500 美元）的補貼，並且不受大城市的汽車上牌限制，但卻冷落日本市場主流的混合動力技術。中國政府一方面希望保護本土企業，另一方面也希望激勵本土企業擊敗海外汽車企業，用電動汽車實現大眾市場的成功。

「前提條件是，我們沒有補貼支持，但消費者依然選我們的車，」松本真一周日接受採訪稱。本周，中國最大的車展將在北京開幕。「我們需要開發能夠滿足期望的汽車。這不光是關於中國市場——我們不能指望永遠都有政府補貼。」

混合動力汽車銷售

到目前為止，在沒有補貼的情況下，卡羅拉和雷凌依然站穩了腳跟。豐田接到了大約四萬輛的訂單。但它的工廠生產卻跟不上需求，去年以來生產了大約三萬輛。這兩款車型的插電式混合動力版將從 2018 年開始正在中國銷售。

雖然中國政府對於在日本備受歡迎的傳統混合動力技術比較冷漠，但豐田、日產和本田去年在中國的汽車銷量首次全都超過 100 萬輛。

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