歐洲航線運價上漲動能不足拖累，大陸CCFI周跌1.1%

精實新聞 2013-05-27 記者 顏廷容 報導

20130527_80_0.jpg -->大陸上周出口集裝箱運輸市場依然維持弱勢格局。歐地航線近期市場貨量增長動能匱乏，再加上航商低價攬貨規則打壓市場運價上漲動能，上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)5月24日為1057.92點、周跌1.1%。

歐洲航線上周市場運價仍未能止跌。從運力角度而言，航商對各自可用運力的投放仍保持謹慎，部分抵消近期新船下水的衝擊。據數據顯示，5月亞歐航線周運力較去年同期下跌1.2%，不過歐洲航線貨源基礎依然薄弱，上周上海出發船舶平均艙位利用率約80%。另外，再加上航商重啟「價格戰」攬取貨源，導致市場運價自3月中起連續下跌。地中海航線部份，多數航商表示在齋月貨量支援下，至地中海東岸航線明顯優於至地西航線，繼上周地東航線運價小幅上漲後，部份個別經營地西航線的航商也進行執行6月初漲價計劃，但總體跌勢未見扭轉。5月24日，上海航運交易所發佈的中國大陸出口至歐洲、地中海航線運價指數分別周跌3.6%、周漲0.8%。

北美航線，總體市場運價下跌行壓力較大。儘管美國近期經濟數據表現趨好，運輸需求復甦較預其來的理想，但在運力升級、新船下水及航商部署旺季運力等因素影響下，5月亞洲至北美航線周度運力投放量仍較去年去同高出近10%，使得供過於求情況持續惡化。上周，美西、美東船舶艙位利用率均80%。5月24日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西、美東航線運價指數分別周漲0.8%、周跌0.4%。

日本航線，上周市場貨量小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率70%以下，市場運價小幅下跌。5月24日，上海航運交易所發佈的中國出口至日本航線運價指數為周跌1.5%。