我國車市進入“微增長”時代

中國汽車工業協會統計顯示，2012年，我國累計銷售汽車1930.64萬輛，同比增長4.3%。回顧近幾年汽車銷量不難發現，車市已進入了“微增長”時代。

面對消費者對產品、技術、品牌升級換代的要求，以及全社會對汽車節能環保日益嚴苛的硬約束，車市產品結構、品牌結構、技術結構、市場結構正在發生變化。強者更強、逆市擴產、新合資企業成立、新品牌層出不窮、海外市場快速發展，成為2012年汽車產業的顯著特點。

廣汽菲亞特執行副總經理蔣平坦言，雖然車市進入“微增長”時代，但SUV等細分市場依然存在較大的結構性機會。

國內市場遇冷，汽車出口卻再創歷史新高。2012年，我國汽車整車累計出口105.61萬輛，同比增長29.7%。其中，乘用車出口66.12萬輛，同比增長38.9%；商用車出口39.49萬輛，同比增長16.8%。

東風日產執行副總經理任勇告訴記者，受釣魚島事件影響，東風日產9月日銷量從3000臺大幅下滑至800臺，全年僅完成銷售77.3萬輛。日系企業的銷量下滑帶來了一系列連鎖反應。首先，日系品牌讓出的約50萬輛市場份額，大幅緩解了去年以來乘用車企業巨大的庫存壓力。其次，受益於替代效應，大眾、通用、現代起亞、PSA等合資品牌都實現了逆市高增長。第三，消費者購買目標轉移，挽救了前三季度陷入負增長泥潭的自主品牌車企。前三季度，國內自主品牌除了長城汽車等少數企業外，銷量同比均為負增長。但是，9月以來，自主品牌銷量大漲。其中，上海汽車去年10月終端銷量達到22494臺，同比增長99.9%，全年銷售超過20萬臺，增幅23.46%。

即便如此，乘用車自主品牌市場份額持續下滑態勢依然沒有得到扭轉。2012年，自主品牌乘用車市場份額同比下降0.3個百分點，其中，自主品牌轎車市場份額同比下降0.7個百分點。自主車企依然任重道遠。