美國一夜回“天堂”：重新洗牌底特律

美國依然是全球“避風港”

美國東部時間：1月13日15時，底特律喜來登酒店，底特律華人工程師協會組織的一個小型國際論壇在這里進行。中國貿促會汽車行業分會會長王俠到會致辭，大談中國汽車市場的路徑和中美貿易走向；作為唯一中國車展參展商，廣汽集團總經理曾慶洪臺下就座，聽著廣汽研究院院長黃向東講解廣汽PPT，為廣汽在底特律招人做宣傳。

對於臺下的中國媒體，以及近百名底特律華人和來自福特、通用研發部門的主管而言，真正的熱點不再是“中國現象”，而是美國汽車的復甦以及“電動車還是不是寵兒”這樣的話題討論。

底特律的暖冬與美國汽車市場反彈相得益彰。論壇結束后15個小時，2013年北美國際車展在底特律Cobo會展中心開幕，美國市場強勢復甦的結論在這里得到呼應。

公開數據顯示，2012年美國市場共計銷售新車1449.2萬輛，同比增長13%，這種增長速度超過了全球三大炙手可熱的新興汽車市場——中國、俄羅斯和巴西。2012年巴西汽車銷量增長趨零，俄羅斯降至3.4%，中國市場僅增長了4.3%。

隨著歐債危機影響在持續，中國汽車消費遭遇結構性瓶頸，美國汽車業內彌漫著一股樂觀情緒，“盡管美國經濟也不景氣，但2013年美國市場在全球汽車銷量的占比會有所增長。”

國際權威預測機構LMC表示，美國輕型汽車價格堅挺，今年銷量有望提升4到7個百分點，這個數字將超過全球輕型汽車2.6%的增長速度。美國一夜之間成為全球最健康、最穩定的避風港。

底特律汽車工程師協會整車整合委員會主任趙祥順在底特律接受本報記者采訪時表示，經過了低谷，美國車市真正實現了反彈，這種增長速度很正常。到目前為止，歐債危機讓西歐市場的銷量在2007年之后下降了將近20%。2012年，歐洲市場到達了20年來的低點。LMC預測2013年它還將收縮1.7%到1780萬輛，而美國市場將會增長4.2%到1510萬輛。

盡管今年美國經濟增長可能會低於去年，但充斥在美國馬路上的老化車將有望成為潛在的需求，在幾年內被替換。而2009年金融危機之后，美國汽車業裁員和縮減工廠也取得了一定的效果。

目前有些華人工程師開始離開中國，重回底特律。以往遍地空房的底特律，開始告別冷清，變得熱鬧起來。美國輿論認為，工資稅上調可能會影響市場，但房地產市場復甦的跡象和剛剛連任的奧巴馬總統的財政政策是“良性的發展”。

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本土以外的熱情

車展媒體日當晚，福特汽車董事長比爾·福特穿著他的藍西服，從展館穿過兩條街進入Truck Lounge-Flat 151，被很多美國記者圍住聊了很多。這個類似北京798由廠房改建的小樓，因底特律經濟復甦，一年多來承接的活動越來越多。

在另一角，對於記者對於福特保守的論點，福特中國CEO羅力強極力解釋“我們在重新開始”，在他眼里經濟危機過去了三年，美國經濟和汽車市場的復甦才剛剛開始。

為了展示對美國市場的信心，今年底特律車展上，福特汽車有意冷落了更具有全球市場號召力的福特品牌，把唯一的發布會機會給了林肯MKC概念車。在“一個福特”戰略收到階段性效果后，營銷林肯品牌是福特總裁艾倫·穆拉利第二階段的工作重點和終極目標。

和福特一樣，通用也在回味光榮與夢想。1月13日晚，通用舉行了2014款雪佛蘭科爾維特Stingray首發儀式。通用此次底特律車展一共展示了38款車型，還史無前例地將以海外研發並銷售的全球車型帶到了底特律，其中包括來自上海通用自主研發的賽歐，此及其他來自通用印尼、巴西等市場的全球產品。

在北美，為了配合全新科爾維特Stingray的上市，通用投入了1.31億美元位於肯塔基州柏林格瑞的工廠進行升級；VOLT也是通用困難時期推出的一款車，目的是贏取未來的市場。

歐洲和日本汽車制造商的熱情，一點不遜於東道主福特和通用。作為歐洲最具代表性的汽車制造商，本屆底特律車展，大眾推出了一款Cross Blue 6座SUV概念車，定價在途觀和途銳之間。這款新SUV將幫助大眾實現2018年在美國市場銷量超過100萬臺的目標，而去年大眾和奧迪品牌疊加之后在美國的銷量僅為57.7萬臺。

“如果歐洲市場持續疲軟，我們必須加快海外擴張的步伐。”大眾汽車董事長文德恩承認，目前大眾在歐洲的產能過剩，但是並沒有明確的停產計劃。目前大眾在歐洲的產能為300萬輛。

對於中國市場的過於倚重，以及歐洲本土市場的疲軟，讓大眾迫切在美國市場打開局面。文德恩希望到2018年，在美國的銷量超過100萬輛，2015年的利潤達到50億美元，由此開啟大眾在美國市場的新紀元。

然而現實與目標還有差距，大眾集團（包括大眾、奧迪等品牌）去年在美銷量雖然達到30%的增長，但僅為60萬臺，還不及韓國現代在美國70萬臺的銷量。不過大眾在美國的潛能有待挖掘，一位在底特律開林肯的出租車司機告訴記者，他最喜歡的車是大眾輝騰。

正如大眾文德恩所言，2013年大眾最大的風險來源於歐洲市場。按照美國權威汽車研究機構HIS預測，大眾2013年的銷量可能會微增0.7%，達到915萬輛。

歐洲汽車制造商對於美國市場的熱情不只大眾。14日，在美國市場保持領先地位的寶馬集團在底特律車展推出了M6 Gran Coupe以至關重要的全新車系4系概念車。

雖然在中國市場的增長疲軟，但是在美國市場緊追寶馬的奔馳，推出了其重量級車型——全新E系列並受到美國業內追捧，而在美國市場與寶馬、奔馳差距依然很大的奧迪則推出了兩款車型——SQ5高效能跨界車，和RS7高效能跑車，作為大眾集團最大的利潤貢獻者，奧迪去年在美國的銷售超過奔馳和寶馬達到18.5%。

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“即使中國超過美國成為我們最大的市場，但美國仍然是德國之后，我們第二重要的市場。”保時捷CEO在底特律車展開幕之前公開講話，似乎代表了很多歐洲企業的心聲。

另外以970萬銷量，時隔兩年之后重返全球第一豐田，在14日開幕的底特律車展上，發布了新款車型Corolla Furia的概念圖，這款擁有漂亮外形的車也許就是全球銷量冠軍車型卡羅拉（Corolla）下一代的雛形。豐田集團副總裁Bill Fay表示，豐田旗下車型將會更加具有未來感和時尚感。部分國內業內人士由此認為，它將成為新一代美版卡羅拉雛形，而將來國內的卡羅拉也基本會沿此造型，由保守中庸變得奔放大膽，豐田由此改變。

對於日本制造商在中國的窘境，美國業內都很明晰：由於領土爭端，日本汽車制造商在中國依然是難過的，日元相對美元貶值給日本的進口帶來很大的壓力，通用汽車發言人表示，“美國市場的競爭環境更好，這個市場有著最多的利潤。”