1號店進軍生鮮領域：物流配送或成軟肋

每經記者 陶力 發自上海

電商行業的觸角正在伸向生鮮領域。繼天貓商城、順風優選、中糧我買網之后，1號店也於近期開賣生鮮品。

昨日（4月7日），網上超市1號店董事長於剛在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，“要做一家真正的網上超市，如果沒有生鮮，肯定是不完善的。消費者已經習慣在1號店下單，但每個月還是要去一兩次超市，就是因為線上缺少生鮮類品。”

與電器、3C、服裝、圖書等品類慘烈的競爭態勢相比，作為日常必需品的生鮮不僅需求大，而且目前仍是有巨大潛力的“藍海”。但業內人士分析，生鮮全程冷鏈配送，投入巨大，目前國內電商涉足生鮮的頗多，但真正做到有影響力的並不多。

因此，在於剛看來，1號店目前更多的考慮是增加消費者的黏性和回購率。

借力沃爾瑪渠道

記者了解到，網購市場的規模在不斷刷新記錄，但農副品的滲透率相比服裝、化妝品、3C等行業要低得多，僅為1%左右。

在主營食品和飲料四年以后，1號店終於決定向生鮮領域邁進。

1號店副總裁郭冬東在接受《每日經濟新聞》記者採訪時透露，由於沃爾瑪已經有完善的進口品渠道，在與其打通之后，准備先從相對標準化的水果開始，之后是冷凍、冷藏鮮肉、蔬菜、魚類。現在是在上海外環以內配送，下一步計劃在北京、廣州、深圳上線生鮮品類。

他坦承，“生鮮難保存、運輸容易損耗、還涉及食品安全，不過對於很多電商來說，這塊骨頭不管多硬，都要啃下來，畢竟在傳統渠道，生鮮占超市總銷售額近20%。而且，生鮮會持續不斷刺激購買，也可以增加消費者粘性、促使消費者回購率提升。但是在逆向物流和冷鏈投入上，利潤也會差很多。”

於剛向記者介紹，如何保證生鮮品的新鮮度和質量，以及配送過程中保證不被損壞是最大的挑戰。“我們的優勢在於準確預測訂單量，跟供應商的合作也是全面的，他們的員工會在我們辦公區域內工作，保證能做到最專業的處理，將殘損率降到最低。”[NT:PAGE=$]

據悉，1號店已計劃增加倉庫範圍，並開始在廈門、瀋陽、西安、濟南等地方選址，未來能在更多的區域實現當日和次日配送。

記者在其網站上看到，目前經營的水果品類大約有60多種，這並沒有達到郭冬東的要求。由於沃爾瑪在進口水果方面和1號店有很大的交叉和重覆，通過進一步合作后，他預計未來銷售的品將達到上千種。

在資深電商觀察人士魯振旺看來，這一系列動作意味1號店正試圖打破瓶頸，尋找其生存的空間。“1號店主營食品，但是這些品標準化嚴重，毛利率太低。它想要在盈利上有所突破，必須要走高端路線。比如服裝、進口酒類、生鮮品都屬於毛利率較高的品類，客單價基本都在200元以上，有助於實現其盈利的目標。”

物流是發展瓶頸

在國內電商行業中，淘寶、天貓最先發現這一金礦，並開始向農村市場下沉，力推生鮮品。阿里巴巴數據顯示，2012年，全國農戶在淘寶開店的數量已超過130萬家。

去年，京東和亞馬遜也推出了自己的開放平台，由進駐的生鮮類廠商自行配送。三家電商巨頭不約而同選擇了開放給第三方企業的方式經營，從而避免了成本的巨大投入。

傳統領域的正大集團和中糧集團也推出了生鮮類電商網站。順豐依靠強大的物流鏈條，也重磅打出生鮮牌，且發展十分迅猛。

3月26日，順豐集團旗下電商網站順豐優選新增天津、杭州、蘇州、南京、武漢五地常溫類商品配送，這一動作距2月26日開通 “上廣深”三地常溫食品配送僅一月之遙。

外部競爭和內部建設使得1號店面臨雙重考驗。分析人士認為，電商企業想要在這一領域搶得先機，必須率先建立倉儲、物流能力，並解決長期以來掣肘農品電商發展的商品運輸、保鮮難題。

一名曾從事過該行業的人士透露，在一個城市內，沒有一家生鮮品網站每天能做到5000個訂單，假設在上海市服務10萬個家庭，最起碼需要配備8000名送貨員，500輛保溫車以及2萬平方米的冷鏈配送中心。

顯然，1號店需要建立的硬件配備還任重道遠。郭冬東沒有向記者透露生鮮頻道每天的訂單量，“5000個訂單是非常大的量，我們目前還遠遠沒有達到。”

魯振旺表示，1號店初期選擇上海作為試水也是考慮到跨區域經營生鮮品非常艱難，從採購到配送都需要很強的供應鏈管理能力。生鮮電商目前普遍都處於虧損狀態，真正能存活下來的並不多，尤其是經營蔬菜和肉禽類的網站。“1號店未來是否繼續擴張生鮮品類，還有待觀察，它想要打破原有的經營標準化品思路將面臨很大的挑戰。”