三菱操縱油耗數據認栽 或為日產舉報

和訊汽車消息據中國汽車報報道4月20日，日本三菱汽車公司承認在62.5萬輛汽車的燃油經濟性測試中作假，以美化這些車的二氧化碳排放和燃油經濟性。該公司總裁相川哲郎在隨後的新聞發布會上鞠躬道歉，並表示已成立專家組對該事件進行調查。日本當地媒體曝出該消息後，三菱汽車股價應聲而落，日產汽車股價也受到了一些影響。日本國土交通省表示，已經下令三菱汽車在本月27日之前就該事件提交一份完整的報告，並表示將在5月18日前公布應對該事件的決定。

三菱汽車此次的丑聞是如何發現的呢？日產在一份聲明中表示，該公司在對三菱為其生產的汽車進行測試時發現，三菱汽車提供的數據與自己的測試結果存在差異。日產隨即要求三菱汽車對此進行調查。「作為對日產的回應，三菱汽車承認在燃油經濟性測試中蓄意操縱了數據，采取了不符合日本法律要求的測試方法。」日產汽車表示。

三菱汽車表示，已經對涉事車型進行了內部測試，發現輪胎壓力數據被操控。據BBC報道，三菱員工可能是通過在測試中使用過度膨脹的輪胎以得到更好的燃油經濟性數據，這種舉動可能將使油耗降低5%~10%至71.5英里/加侖。

相川哲郎和其他公司高管表示對該事件的發生並不知情，但表示應對該事件負責。「該事件是蓄意的。很明顯，操控測試數據是想讓三菱汽車的燃油經濟性比實際上要好。但這樣做的原因尚不明確。」相川哲郎表示。三菱汽車表示，目前尚不清楚，燃油經濟性數據具體改動有多大。

盡管三菱汽車要比豐田、本田和日產的規模小，但其去年的全球銷量也超過100萬輛，因為該事件的影響不容小覷。英國知名外匯及差價合約經紀商ETX Capital營運主管喬·朗德爾表示，「目前沒有證據表明該測試波及英國或歐洲所售車型，但是如果大眾事件教會了我們什麼，那就是此類事件要比剛爆出時嚴重。」三菱英國總經理蘭斯·布拉德利表示，「我向所有人保證，沒有證據表明英國或歐洲所售的三菱車型受到影響。」

涉事車型停產停售

涉事車型有4款，包括15.7萬輛三菱品牌eK Wagon和ek Space輕型乘用車，以及46.8萬輛三菱為日產生產的Dayz 和Dayz Roox。

三菱表示，涉事車型將停產停售，並已經成立獨立專家組調查該事件。「考慮到問題的嚴重性，我們將對海外市場銷售的汽車進行調查。」三菱汽車在一份聲明中表示。三菱還計劃成立外部專家委員會，進一步調查該事件，並盡快將調查結果公布於眾。日產發言人喬納森·阿達史克表示，發現數據造假後，日產已經停售了DayZ和DayZ Roox車型，直至三菱提供進一步的解釋。

該事件是三菱汽車本世紀第三次曝光的丑聞。2000年和2004年，三菱汽車因隱瞞剎車失靈、缺陷離合器和油箱等記錄和客戶投訴而曝光，這些問題可追溯至20世紀70年代。多年來，三菱一直在努力贏回消費者信任。「這將再次損害公司形象。對三菱而言，此類事情不是第一次了，這件事肯定不會有助於該公司重塑其聲譽。」 東海東京證券研究中心分析師藤原杉浦表示，「三菱事件可能與大眾『排放門』丑聞不同，但是汽車業已經對此類新聞非常敏感，這對該公司的銷量和信譽可能會造成類似的影響。」

丑聞爆出當天，三菱汽車股票收盤價下跌15.16%至633日元（約合6.73美元）/股，是三菱汽車股價12年以來的最大跌幅。4月21日，三菱汽車股價還在繼續下跌，一度跌至583日元/股。

或面臨高額罰款

日本政府發言人表示，將把三菱事件視為非常嚴肅的案件，並勒令該公司必須在4月27日前提交一份完整報告。日本內閣官房長官菅義偉表示：「基於目前的發現和三菱汽車的報告，我們將盡快公布燃油經濟性操控數據的范圍。我們將嚴格處理該事件，以確保汽車的安全性。」

ETX Capital營運主管朗德爾表示：「大眾為約900萬輛涉事車輛預留了67億歐元（約合52億美元），用於修復相關車輛和賠償，每輛車約750歐元（約合590美元）。如果以同樣的速率計算成本，我們有理由估測，此次事件將花費三菱汽車約4.5億歐元（約合3.54億美元）。但是真正的問題是該丑聞將會蔓延多遠。自2013年以來，三菱每年生產約100萬輛汽車。如果每輛車都受到影響，三菱汽車的丑聞將花費約20億歐元（約15億美元）。」