Stellantis
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美國三大汽車製造商對川普總統與日本達成的關稅協議感到擔憂，認為與競爭對手相比，美國車廠將面臨更高的鋼鐵、鋁及零件進口關稅，讓他們在美國市場處於劣勢。據《美聯社》報導，美國汽車政策委員會（AAPC）主席 Matt Blunt 周三（23 日）表示：「我們需要仔細審閱這項協議的所有細節，但從目前來看，這是一項對日系車（不含美國成分）收取較低關稅的協議。
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兩位知情人士透露，Stellantis (STLA-US) 正在考慮出售旗下陷入困境的豪華品牌瑪莎拉蒂，以重組其龐大的 14 個品牌組合。關於瑪莎拉蒂未來的討論早在上個月提名執行長菲洛薩 (Antonio Filosa) 上任之前就已開始。菲洛薩將於周一 (23 日) 上任，而 Stellantis 則由董事長埃爾坎 (John Elkann) 掌舵。
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美國總統川普周四 (12 日) 表示，可能很快就會把現行 25% 汽車關稅進一步提高，以促使汽車製造商擴大在美國的投資。此舉可能進一步升高與貿易夥伴間的緊張關係，而他一周前才剛把鋼鋁關稅提高一倍至 50%。川普周四說：「我可能在不遠的未來就提高汽車關稅。
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Stellantis (STLA-US) 目前尚未受到中國稀土供應瓶頸的影響，但該公司歐洲業務負責人周四 (12 日) 表示，該汽車製造商過去曾在應對這一情況方面遇到困難。中國控制著全球超過 90% 的稀土加工產能。稀土產品廣泛應用於汽車、戰鬥機和家用電器等各個領域。
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《路透》周五 (6 日) 援引知情人士消息報導，中國已向美國三大車廠的供應商核發臨時稀土出口許可證，此舉或為中國對稀土出口管制政策做出微調的跡象。消息人士表示，部分許可證的有效期限為六個月，但並未透露出口配額或涵蓋品項的具體細節。目前尚不清楚這是否意味著中國可能準備放寬稀土出口許可流程。
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亞馬遜 (AMZN-US) 與 Stellantis (STLA-US) 合作開發車用軟體，希望以此改變駕駛體驗，同時提升其汽車技術實力。但《路透》調查發現，兩家公司證實該協議正在「逐步終止」。Stellantis 依賴亞馬遜車載技術的 SmartCockpit 專案，是傳統汽車製造商難以與矽谷合作推出更複雜車載軟體的最新例證。
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全球第四大汽車製造商 Stellantis (STLA-US) 周三 (28 日) 任命義大利汽車業高管菲洛薩 (Antonio Filosa) 為新任執行長，接替去年迫於壓力辭職的塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)。菲洛薩目前擔任 Stellantis 美洲區營運長兼品質長，新職位將於 6 月 23 日生效，屆時預計他將宣布其領導團隊。