汽車產業
美股雷達
南韓電池大廠 LG 能源解決方案 (LG Energy Solution，LGES) 周三 (17 日) 表示，美國車廠福特 (F-US) 已終止一項價值約 9.6 兆韓元、折合約 65 億美元的電動車電池供應合約。LGES 在提交給監管機構的文件中指出，福特已正式通知終止合約，主因是該公司在政策變化及電動車需求前景轉弱的情況下，決定暫停部分電動車車款的生產計畫。
美股雷達
《彭博》周二 (2 日) 報導，知情人士透露，川普政府預計周三在白宮宣布新燃油效率標準，試圖推翻被批評推高新車成本的現行規定。Stellantis(STLA-US) 執行長 Antonio Filosa，以及通用汽車 (GM-US) 和福特汽車 (F-US) 的高層主管預期將出席白宮的發布會。
台股新聞
在全球汽車產業邁入「智慧化、電動化、軟體化」三軸並進的新時代，邊緣 AI 正成為下一波競爭格局的關鍵技術。國際研究機構普遍預估，軟體定義汽車 (SDV)、車載高速運算、自駕與駕駛輔助系統將於未來五年快速擴張；隨著 OEM 與 Tier-1 持續強化演算能力、重新調整平台架構，全球供應鏈正面臨新一輪深度重塑。
美股雷達
根據《彭博》周五 (7 日) 報導，中國允許荷蘭晶片商安世半導體 (Nexperia) 恢復出口，荷蘭政府準備撤回對這家中資企業的管制權，為一場可能癱瘓全球汽車生產的危機畫下休止符。知情人士透露，若晶片出貨獲得確認，荷蘭的管制措施最快下周就可能撤銷。
科技
根據《彭博》周四 (30 日) 報導，中資半導體企業聞泰科技 (Wingtech Technology) 要求荷蘭政府恢復旗下晶片製造商安世半導體 (Nexperia) 的前執行長張學政職務，作為重啟其在中國工廠出口的前提條件，顯示雙方僵局尚難化解。
美股雷達
綜合外媒周二 (30 日) 報導，福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 警告，隨著川普政府取消聯邦電動車稅收抵免，電動車需求將大幅萎縮。他預測稅收抵免周三結束後，美國電動車銷量可能腰斬，市占率從本月有望創下新紀錄的 10% 至 12% 跌至僅 5%。
國際政經
川普政府近期宣布的對進口重型卡車徵收關稅 25% 的消息，又往德國汽車業脆弱的現狀上潑了一盆涼水。德國最大汽車零件供應商博世（Bosch）宣布未來五年將裁減 1.3 萬個崗位的消息，「是最後一記警鐘，刺痛了德國的工業心臟。」德國巴登 - 符騰堡州經濟、勞工和旅遊部長妮可 · 霍夫邁斯特 - 克勞特（Nicole Hoffmeister-Kraut）如此表示。
國際政經
根據《CNBC》周五 (6 日) 報導，儘管美國總統川普與中國國家主席習近平昨日進行備受矚目的通話，但全球企業憂心的稀土供應短缺問題，仍未獲得具體解決方案。稀土供應問題若持續惡化，可能在今年夏季導致汽車及其他產業零組件生產線停擺，全球供應鏈風險升高。
歐亞股
日產汽車 (Nissan) 執行長艾斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 周三 (4 日) 表示，公司目前的短期重點是修復這家陷入困境的汽車製造商，並強調大規模的重整計畫將有助於重新站穩腳步。艾斯皮諾薩在接受《CNBC》節目《Squawk Box Europe》專訪時指出：「我認為短期內，我們的重點是先解決自身問題。
國際政經
德國汽車工業協會 (VDA) 周二 (3 日) 警告，中國對稀土出口的管制恐導致德國汽車產業面臨生產中斷的風險，成為最新一個示警供應鏈危機的業界團體。VDA 總裁穆勒 (Hildegard Mueller) 透過聲明指出，中國當局審核出口許可證的速度緩慢，加上即便獲准出口仍可能卡關在海關，導致供應商無法及時生產車用關鍵零組件，從而衝擊整車產線運作。
港股
根據《路透》報導，標普全球評等 (S&P Global Ratings) 周五 (30 日) 將瑞典汽車製造商 Volvo Cars(屬於中國吉利控股集團的子公司)的 BB + 信評展望由「穩定」(Stable)下調至「負面」(Negative)，主因美國加徵關稅及中國市場競爭加劇，對該公司成長前景構成挑戰。
歐亞股
德國豪華車廠寶馬 (BMW) 周三 (7 日) 表示，雖然美國對汽車加徵的關稅將對第二季業績造成「明顯衝擊」，但公司預期相關關稅措施為暫時性，部分將自 7 月起開始下調，並在此基礎上確認 2025 年財測展望不變。這項聲明凸顯出 BMW 相較其他歐洲車廠對全球貿易戰局勢的看法較為樂觀。
國際政經
據《彭博》專欄作家 David Fickling 發表評論認為，美國總統川普宣布將對汽車進口加徵 25% 的關稅。此舉如同對尚存的非中國電動車供應鏈揮舞重斧，宣告那些期盼全球汽車產業不被中國獨霸的夢想恐怕已成泡影。Fickling 認為，這項即將生效的關稅政策，最大的輸家將是日本和南韓。