張國煒
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星宇航空(2646-TW)與法國Airbus於巴黎國際航空展簽署10架A350-1000廣體客機購機訂單，每架A350-1000型客機交易金額不超過4.48億美元、交易總金額不超過44.8億美元(約新台幣1321億元)，預計新機於2031年起陸續交機，投入中長程航線服務。
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星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒今 (13) 日表示，關稅戰多少對航空需求有影響，再加上美國學生簽證、洛杉磯暴動等，甚至 0705 日本漫畫災難預言等不確定因素均有影響，現在日本線已變很便宜，直呼消費者「敢的話現在訂機票和飯店，就賺到」。
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星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒今 (13) 日主持股東會，被問及加入國際航空聯盟寰宇一家 (oneworld) 的時程，張國煒分析，「其實星宇現在還是小公司，加入聯盟有沒有比較好還是要小心」，若可個別和想要合作的航空公司合作，也是可行的較快方法。
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星宇航空 (2646-TW) 今年 3 月發生機師因操作航機不當險釀事故，並遭公司開除的事件，董事長張國煒今 (13) 日在股東會中表示，對此事件非常震怒，但主動將此事爆開，是要為新公司建立起飛安文化，要讓其他飛行員知道，犯這樣的錯誤就是沒辦法在業界生存下去，「飛行員不是每天拉拉桿子，然後一個月領 30 幾萬元高薪去把妹、去 pub」，「高薪是有代價的，每天都要精進」，否則機師和地面的計程車司機有什麼兩樣。
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星宇航空 (2646-TW) 今 (13) 日召開股東會，董事長張國煒表示，星宇一路走來荊棘滿路，有現在的表現是全體員工努力的結果，儘管部分酸民常常在講星宇擴張太快，但航空業不快速擴張就很難競爭，例如，「當初復興航空搞了近 60 年才要開國際線，根本拚不過」。
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對於美國總統川普關稅措施的高度不確定性，星宇航 (2646-TW) 策略長劉允富表示，占營收近半的日本線尚未看出受到影響，就看後續這個議題會不會影響民眾的出遊消費意願，緊密觀察中；空運方面，短期有見到一小波快單，但量能已趨保守。劉允富說明，由於目前日元匯率還是歷史相對低，日本旅遊對國人來說還是最具吸引力，就看後續關稅這個議題，會不會影響國人的旅遊消費意願。
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MSCI 全球小型指數今 (12) 日新增 10 檔台灣成分股，星宇航空 (2646-TW)、台灣虎航 (6757-TW) 雙雙入列，顯示航空市況的熱絡，獲國際市場矚目。星宇航空甫宣布 6 月 2 日起開闢台北 - 加州安大略航線，成為北美航網的第 4 個航點，開航初期每周 4 班，藉此進一步深耕北美轉機市場。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 最大個人股東張國華 12 月底甫公告，將手中長榮海運股票 10 萬張信託，今 (20) 日張國華妻也將手中 2.67 萬張長榮股票全部信託，顯示長期持有的決心。據悉，張國華長年專注於海運事業，對長榮持股未曾變動，觀察申報轉讓資料，張國華及其妻陸續在 2022 年 1 月、2024 年 12 月 30 日和今日申報信託，合計已達 336848 張，依目前市價 199.5 元估算，總市值逾 670 億元。
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星宇航空 (2646-TW) 今 (25) 日以每股 20 元掛牌上市，盤中最高漲到 29.95 元，漲幅超過 45%，等於抽中一次兩張的投資人可以賺到約 18,000 元。星宇董事長張國煒說，今日是星宇掛牌的歷史時刻，可在這麼快的時間內上市，感到非常傳奇，實際上走來一路風雨，未來將秉持初衷，持續創新並拓展國際市場，目標全力發展北美、東南亞轉機航網，並持續引進新世代機隊，預計至 2029 年達 53 架規模。
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星宇航空 (2646-TW) 首次上市股票承銷案競價拍賣圓滿完成，得標加權平均價達 23.28 元，超額認購率達 2.2 倍，公開申購承銷價為 20 元，顯示市場對星宇的未來的成長性抱持高度期待。星宇本次辦理競價拍賣股數共 319600 張，以美國標方式決定競拍得標價格，參與投標的合格標單共 32011 筆，合格投標單共 687938 張，超額認購比率達 2.2 倍，顯示市場認購相當踴躍，也是 2016 年競拍新制實施至今，競拍張數和得標總金額市場最大的案件。
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對於日前長榮集團發出聲明「請張國煒切勿得寸進尺」，星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒今 (25) 日回應，特留份該分就分，海外特留份也願意照給，「我是拿我自己的東西，不理解得寸進尺這個說法」。張國煒認為，長榮集團以公司去表態不適合，這是家族個人事情，「我是要拿我父親給我的遺產，霸占不分給我卻說我得寸進尺，不知道是什麼道理」。
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星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒今 (25) 日在法說會中表示，星宇存在最大的目的就是轉機，轉運市場才會讓星宇活下去，並語出驚人直指，現在的單點生意主要是廉價航空在做，「傳統航空公司只能做老人生意」；另外，張國煒也談到，航太供應鏈處脫序狀態，「波音和空中巴士是半斤八兩」，仍不排除購買波音的飛機。
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星宇航空 (2646-TW) 今 (25) 日召開上市前法說會，董事長張國煒表示，一路走來如荊棘在背，星宇開始飛航一個半月就遇到全世界過往從沒遇過的新冠疫情，但並未因疫情感到氣餒，反而加速投資基礎建設，展現台灣囡仔的韌性很強。張國煒表示，星宇於 6 年前成立，4 年前開始飛航，僅飛航一個半月就遇到新冠疫情，但關關難過關關過，實際上，去年飛航服務才算是正式開始，並達成損平小賺，代表當時成立公司的目標非常明確，並充分展現台灣人苦幹實幹的精神張國煒強調，台灣囡仔的韌性很強，過去兩年反而快速加碼投資基礎建設，已經是 30 年、60 年的航空公司基礎建設規模，國際同業非常驚豔短時間能有這規模。
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星宇航空 (2646-TW) 規劃 10 月進行上市前競拍、第四季掛牌，年底前員工總人數達 5000 名里程碑，星宇執行長翟健華今 (24) 日表示，台灣航空市場有巨大的發展空間，預計明年客運整體規模將回到疫前水準，而機票價格即便回跌，但仍將高於疫前，貨運目前的高熱度也起碼維持到明年上半年。
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針對星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒控告長榮集團已故總裁張榮發委任的四位遺囑執行人一事，有有參與遺囑會議的知情人士今 (20) 日對此提到，自 2016 年總裁辭世迄今，遺囑執行人積極處理遺產清算與申報，才將海內外為數不少遺產編制清冊順利完成，耗費相當心力與時間。
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有關星宇航空 (2646-TW) 董事長張國煒控告長榮集團已故總裁張榮發指定的四位遺囑執行人和大房長子張國華違反遺囑內容一事，長榮集團今 (20) 日針對部分內容，提出三點回應。長榮集團說明，「長榮集團總裁」頭銜身分是 1993 年 3 月由集團創辦人張榮發創設，雖張國煒一度曾於 2016 年 2 月 18 日以時任長榮航空董事長身分在長榮航空自行宣布擔任集團總裁，旋因大股東家族共識，將此職稱永遠留給創辦人，爾後各公司秉持公司治理原則，由專業經理人妥善經營，績效有目共睹。
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長榮集團已故總裁張榮發遺產爭議延燒多年，二房張國煒委任律師今 (18) 日對張榮發遺囑的遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源，以及大房張國華等人提出觸犯刑法背信罪，向台北地檢署提出刑事告訴，並向台北地院聲請解任遺囑執行人職務。張國煒委任律師提到，張榮發遺囑有效性，經過地方法院、高等法院和最高法院認定，四位遺囑執行人和張國華均明知，但遺囑執行人無視遺囑，違背身為遺囑執行人應忠實踐履遺囑的任務。
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星宇航空 (2646-TW) 今 (16) 日召開法說會時指出，預計航網至 2026 年將改善很多，規劃明年底申請加入全球第三大航空聯盟寰宇一家(one world)，由於台灣具地理位置優勢，放眼國際市場還有很大的發展空間。星宇航空執行長翟健華表示，星宇打的不是國內賽、是國際盃，以 2019 年客運量來看，國籍兩大航空運力合計只有新加坡的 65%，因此，發展空間很大，星宇航網擴大是時間問題。