全球貿易

01-22國際政經

南韓年初出口成長放緩，對今年全球貿易的復甦可能是個不祥的預兆。南韓關稅廳 (海關) 周一 (22 日) 公布的初步核實數據顯示，南韓 1 月前 20 天出口額年減 1%，為 333.31 億美元。進口總量下降 18.2%，較上月同期 9.2% 的降幅進一步擴大，這段期間貿易逆差 26 億美元。

01-10大陸政經

據《路透》調查顯示，中國出口可能在 12 月連續第二個月增長加快，這進一步表明，由於電子行業的好轉以及 2024 年借貸成本下降的預期，全球貿易開始復甦。根據接受調查的 32 名經濟學家的預測中位數，在結束了連續 7 個月的低迷之後，中國出口貨運量預計將在 12 月份年增 1.7%，而 11 月為年增 0.5%。

09-23國際政經

美國貿易代表戴琪 (Katherine Tai) 周五 (22 日) 表示，她對歐盟調查中國電動汽車補貼的決定非常同情，並稱，美國 20 年前在太陽能電池板行業也經歷過類似的競爭。戴琪周五在柏林舉行的大西洋理事會論壇上透過視頻與會，並表示，當前的全球貿易並不是在公平競爭環境下進行的，以市場為基礎的民主經濟體需要採取措施，來捍衛自身的利益，並捍衛實現公平和自由貿易的空間。

09-16國際政經

航運巨擘馬士基 (Maersk) 執行長 Vincent Clerc 表示，全球貿易有反彈的初步跡象，動能來自消費面，主要為美國和歐洲的消費者。Vincent Clerc 本周接受 CNBC 訪問時說：「除非出現任何意外，不然隨著時間往 2024 年前進，我們預期將看到 (全球貿易) 緩慢升溫，這雖然不像過去幾年的榮景，但可以肯定... 需求將與我們在消費面觀察到的更加一致，而不再是主導 2023 年走向的庫存修正。

09-13國際政經

巴拿馬運河管理局 (PCA) 表示，如果今年的乾旱遲遲不見緩解，可能再度減少開放每日通行船舶的最大數量。巴拿馬運河是全球貿易重要的一環，全球海運貿易約有 5% 通過此處，但今年為了節約用水，而開始限制吃水量和每日通行量。根據運河當局 8 月初宣布的限航令，原本每日通行的 36-38 艘船舶，已調降至 32 艘。

09-05國際政經

亞洲開發銀行 (ADB) 表示，由於經濟風險加劇，導致銀行融資能力承壓，去年全球貿易融資缺口躍升至創紀錄的 2.5 兆美元。根據亞行周二 (5 日) 發布的《2023 年貿易融資缺口、成長與就業調查》，由於利率上升、經濟前景黯淡、通貨膨脹和地緣政治波動，貿易融資缺口 (支持進出口的融資請求和批准之間的差額)，從 2020 年的 1.7 兆美元增長 47% 。

08-11

中國商務部周五 (11 日) 發布《美國履行世貿規則義務情況報告》，指控美國破壞多邊貿易體制、實施單邊霸凌行徑、操縱產業政策雙重標準、擾亂全球產業鏈供應鍊等政策措施。中國商務部世貿司負責人表示，發布《報告》是基於美國履行世貿組織規則義務的客觀情況，表達對其相關政策措施的關注，維護世貿組織重事實、講規則的優良傳統。