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美股雷達
綜合外媒報導，美國汽車製造商通用汽車周二 (27 日) 美股盤前公布最新財報與財測，在高毛利皮卡與休旅車銷售帶動下，公司預期 2026 年獲利將進一步成長，全年調整後息稅前獲利 (EBIT) 估計落在 130 億至 150 億美元區間，高於 2025 年的 127 億美元水準，並宣布提高股利與擴大庫藏股計畫，展現對未來營運前景的信心。
美股預估
根據FactSet最新調查，共23位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由85元上修至90元，調升幅度5.88%。其中最高估值110元，最低估值48元。綜合評級 - 共有29位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀18位、保持中立9位、保守悲觀2位。
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根據《CNBC》周一 (29 日) 報導，通用汽車 (GM-US) 今年股價大漲超過 55%，突破每股 80 美元創歷史新高，有望成為 2025 年美國汽車股王，寫下 2009 年破產重整以來最佳年度表現。通用汽車今年漲幅已超越去年 48.3% 的紀錄。
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根據《華爾街日報》(WSJ)報導，曾與特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克正面衝突的機器人專家，如今成為通用汽車 (GM-US) 高層，並被視為未來執掌這家百年車廠的潛在人選。42 歲的安德森 (Sterling Anderson) 今年夏天加入通用汽車，迅速在公司內部嶄露頭角，也為通用汽車接班布局投下一顆震撼彈。
美股預估
根據FactSet最新調查，共22位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由80元上修至84元，調升幅度5%。其中最高估值110元，最低估值48元。綜合評級 - 共有28位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀18位、保持中立7位、保守悲觀3位。
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綜合外媒周三 (29 日) 報導，美國通用汽車 (GM) 因電動車市場需求降溫及政策調整，宣布縮減電動車與電池產能，並在美國多座工廠裁員。該公司表示，短期電動車採用速度放緩，加上法規環境變動，促使通用汽車重新調整產能布局，以提升美國製造的韌性。
美股預估
根據FactSet最新調查，共24位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由74元上修至76.5元，調升幅度3.38%。其中最高估值100元，最低估值46元。綜合評級 - 共有30位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀19位、保持中立8位、保守悲觀3位。
美股預估
根據FactSet最新調查，共23位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由68元上修至73元，調升幅度7.35%。其中最高估值100元，最低估值46元。綜合評級 - 共有29位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀18位、保持中立8位、保守悲觀3位。
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美國通用汽車 (GM-US) 股價在週三 (22 日) 續創新高，延續前一日財報優於預期的漲勢。通用汽車於紐約舉辦「科技日」活動，宣布將攜手多家科技巨頭，推出一系列人工智慧與自動駕駛新技術，目標直指與特斯拉 (TSLA-US) 爭奪電動與智慧車市場主導地位。
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《CNBC》周三 (22 日) 報導，通用汽車 (GM-US) 公布未來三年軟體發展計畫，將在車內導入 Google Gemini AI 助理，並於 2028 年推出讓駕駛可雙手離開方向盤、視線移開道路的新一代駕駛輔助系統。通用汽車執行長 Mary Barra 周三在紐約「GM Forward」軟體發表會宣布多項計畫，要將「汽車從交通工具變成智慧助理」。
美股預估
根據FactSet最新調查，共23位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由65元上修至67元，調升幅度3.08%。其中最高估值92元，最低估值40元。綜合評級 - 共有29位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀18位、保持中立8位、保守悲觀3位。
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美國通用汽車周二 (14 日) 在監管文件中披露，因調整電動車產能與投資計畫，將提列總計 16 億美元費用，反映在第三季財報中。這凸顯川普政府政策轉向對美國車廠的衝擊，使業界紛紛重新評估電動車布局。通用汽車表示，其中約 12 億美元為非現金減損與資產調整費用，其餘約 4 億美元則涉及終止合約與相關商業結算，屬現金支出。
美股預估
根據FactSet最新調查，共23位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由60元上修至62元，調升幅度3.33%。其中最高估值81元，最低估值38元。綜合評級 - 共有29位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀18位、保持中立9位、保守悲觀2位。
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根據FactSet最新調查，共24位分析師，對通用汽車(GM-US)提出目標價估值：中位數由57元上修至59元，調升幅度3.51%。其中最高估值80元，最低估值38元。綜合評級 - 共有30位分析師給予通用汽車評價：積極樂觀17位、保持中立10位、保守悲觀3位。
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根據《路透》周四 (4 日) 報導，通用汽車 (GM-US) 將削減旗下主要電動車工廠的產量，理由是需求走弱，這也讓 GM 成為最新一間在川普政府撤回電動車政策支持後，調整產能的車廠。知情人士與通用汽車員工內部訊息指出，該公司位於田納西州 Spring Hill 的裝配廠，將在 12 月停止生產兩款電動凱迪拉克休旅車，包括中型的 Lyriq(銷量表現相對不錯，也是最暢銷電動車之一) 與大型的 Vistiq。
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據《彭博》周一 (11 日) 報導，知情人士透露，通用汽車 (GM-US) 正設法招募已解散的 Cruise 自駕車業務前員工，重新開發新的無人駕駛汽車。這次計畫聚焦個人用自駕車而非無人計程車服務，該業務由前特斯拉 Autopilot 主管 Sterling Anderson 領軍。
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綜合外媒報導，美國汽車製造商通用汽車 (GM-US) 與南韓 LG 能源解決方案 (LG Energy Solution) 合資的 Ultium Cells 周一 (14 日) 宣布，將擴建位於田納西州 Spring Hill 的電池工廠，預計 2027 年底啟動低成本 LFP(磷酸鐵鋰)電池的商業化生產，以降低電動車成本，對抗市況轉弱的美國電動車市場。