皮海洲：滬港通來了 深港通應盡快跟上

    近日市場談論的滬港交易所互聯互通話題，今日終於有了明確的答案。今天上午，國務院總理李克強在博鰲論壇主旨演講指出，將積極推動建立上海和香港股票交易的互聯互通機制，建立上海和香港資本市場雙向開放和健康發展。同時，與國際市場深度融合，提升對外開放的層次和水平。

而在李克強總理的演講出來之后，證監會與香港證券及期貨事務監管委員會於今日中午發布聯合公告，表示滬股通總額度為3000億人民幣，每日額度為130億人民幣，港股通總額度為2500億人民幣，每日額度為105億人民幣。聯合公告同時表示，滬港通正式啟動需要6個月準備時間。試點初期，滬股通的股票范圍是上證180與上證380的成分股，以及上交所[微博]上市的a+h股。港股通的股票范圍是恒生綜合大盤股指數、恒生綜合中型股指數的成分股以及同時在滬港上市的a+h股。試點初期，香港證監會要求參與港股通的境內投資者僅限於機構投資者及證券賬戶及資金賬戶余額合計不低於50萬人民幣的個人投資者。

滬港通來了，這也意味著最近幾年深受內地、香港兩地投資者關注的港股直通車正式開通。而與港股直通車不同的是，港股直通車是一種單向運行，即注重的是內地投資者投資港股。而滬港通強調的是互通，一方面是內地的投資者投資香港股市可以走滬港通頻道，另一方面香港的投資者投資內地的滬市股票，也可以走滬港通頻道。而且滬港通還對每日互通的資金額度作出了嚴格設置，並實時監控。這樣可以避免資金的大進大出給兩邊的股市帶來不必要的震盪。因此，滬港通的設計較之於原來的港股直通車要合理得多。

這對於兩地的投資者都是一件好事。作為內地的投資者終於可以名正言順地投資香港股市了，而香港的投資者也可以因此投資內地的滬市了。這對於兩地的投資者來說都多了一個可以選擇的投資渠道。因此，滬港通的開通意義重大，它有利於加強兩地資本市場的聯系，推動資本市場的雙向開放，同時也有助於提高上海及香港兩地市場對國際投資者的吸引力，有利於改善上海市場的投資者結構，進一步推進上海國際金融中心建設；同時有利於香港發展成為內地投資者重要的境外投資市場，鞏固和提升香港的國際金融中心地位。

不過，在祝賀滬市成功開通滬港通的同時，筆者也非常期待“深港通”也能盡快推出。畢竟深市是a股市場不可分割的一個組成部分，而且深市更是中國社會改革開放的前沿，中國資本市場的對外改革開放，更不應該缺少了深圳市場。特別是深港兩地緊緊相連，因此“深港通”也應該盡快地跟上來。

更何況推出“深港通”也一直在深圳市政府的計劃之中。在今年年初發布的深圳支援金融創新發展1號檔案中，有部分內容涉及香港與深圳市場互聯互通。該檔案在論述深化深港兩地金融合作中明確表示，將探索建立“深港交易通”系統，通過聯網交易等方式加速兩地證券市場融合。此外，還包括推動建立深港兩地常態化協調工作機制，探索編制深港金融合作長效性框架方案或工作規劃，全方位深化兩地在金融市場、機構、人才等領域的合作；嘗試兩地金融產品的互認買賣和金融從業資格互認等舉措。

因此在滬港通向我們走來的情況下，深港通也需要加快推出的步伐。因為此舉事關中國股市的平衡發展，涉及到在滬深兩地上市公司的公平問題，也涉及到滬深交易所的公平競爭問題。並且還關係到香港投資者對a股市場的投資問題。畢竟深港兩地緊密相連，香港的投資者更了解深交所，更了解深圳本地的上市公司。因此投資深圳的上市公司，同樣是香港投資者的重要選擇。因此從滿足香港投資者投資的角度來說，“深港通”也應盡快推出。實際上這也是保護深市投資者利益的需要。（博客：皮海洲）