台股動態：久裕收購裕國、元大ETF分割及金融業挑戰分析

久裕國際計劃以每股 37 元收購裕國 (8905-TW) 約 5% 的股權，溢價達 15.8%。此舉被視為即將到來的董事改選前哨戰，若成功將使其持股增至 14.33%，顯示出對裕國未來發展的信心。儘管裕國的業績顯示出下滑趨勢[1]，同時，元大台灣 50 正 2 (00631L-TW) 宣布將進行 1 拆 22 的分割作業，降低每張投資門檻至約 2 萬元，吸引小資族進場。該ETF 自上市以來報酬率高達 2171%，顯示出其長期投資潛力。市場分析認為，投資者需具備耐心以應對市場波動[2]。整體而言，這些動作反映出市場對於未來投資機會的敏感度及對於公司治理的重視。

金管會公布2025年金融三業稅前盈餘達9880億元，雖年減6.69%但仍創次高。銀行業表現突出，壽險業因外匯準備金提列獲利縮減，證券期貨業則因資本市場地位提升年增9.69%[3]。同日，央行理事會議強調政策利率不變，並警示AI產業發展不均及外資動向對金融穩定的潛在威脅，特別是對台幣匯率的影響。呼籲中小企業加強技術升級以應對未來挑戰[4]。在此背景下，金融業需在安全與發展間取得平衡，並推動亞洲資產管理中心計畫，以應對不確定的經濟前景。

華府智庫對台灣壽險業調整外匯會計制度提出質疑，指控其可能「操縱貨幣」。然而，金管會主委彭金隆強調此為過度臆測，並指出改革旨在真實反映壽險業經營狀況[5]。同時，中央銀行理事會則認為目前的信用管制措施已初見成效，將持續執行以應對高房價所得比及房貸負擔率問題，並強調房市管制的必要性在於去槓桿[6]。這些政策動向顯示出台灣在面對外部壓力及內部經濟挑戰時，正積極調整金融政策以維持市場穩定，未來需持續關注其對資本流動及房市的長期影響。

高鐵延伸至宜蘭的計畫引發交通部內部的激烈討論，前交通部長賀陳旦對於排除直鐵選項表示質疑，認為應進行公平比較以評估各方案的可行性[7]。然而，鐵道局則強調直鐵在規劃過程中遭遇重大反對，且其投資效益未能充分發揮。反觀高鐵系統不僅能提升運能，還能有效緩解運輸壓力，顯示出其在未來交通發展中的重要性。隨著科技進步與財政考量，未來的交通規劃需更為務實，才能真正滿足民眾需求與提升整體運輸效率。