台股動態：久裕國際增持裕國股權，元大台灣50拆分吸引投資者，金融業面臨挑戰與改革

久裕國際以每股 37 元收購裕國 (8905-TW) 約 5% 股權，溢價 15.8%。此舉被視為董事改選前的策略布局，若成功將使其持股增至 14.33%[1]。同時，元大台灣 50 正 2 (00631L-TW) 宣布進行 1 拆 22 的分割，降低每張投資門檻至約 2 萬元，吸引小資族進場。該ETF 自上市以來報酬率高達 2171%[2]。這些動作顯示市場對於股權結構及投資門檻的調整，反映出投資者對於長期持有的信心及對未來市場波動的適應能力。

金管會公布2025年金融三業稅前盈餘達9880億元，雖年減6.69%，但仍創次高。銀行業表現突出，獲利6279億元占比63.5%[3]，而壽險業因外匯準備金提列影響獲利縮減。與此同時，中央銀行理事會會議記錄顯示，儘管AI產業帶來機會，產業發展不均及外資動向成為金融穩定的潛在挑戰，特別是對台幣匯率的影響[4]。金管會將推動亞洲資產管理中心計畫，並強調壽險業接軌IFRS 17的重要性，顯示出在安全與發展並進的策略下，金融業仍需面對外部環境的不確定性。

華府智庫對台灣壽險業調整外匯會計制度提出質疑，指控其可能「操縱貨幣」。金管會主委彭金隆則反駁此說法為過度臆測，並強調改革旨在真實反映長期經營狀況[5]。同時，中央銀行的理事會議紀錄顯示，選擇性信用管制措施已初見成效，將持續執行以應對高房價所得比及房貸負擔率問題，並強調去槓桿的重要性[6]。這些政策動向反映出政府在面對金融市場波動及房市壓力時，正積極調整策略以維持經濟穩定，未來市場需密切關注這些措施的長期影響。

高鐵延伸至宜蘭的計畫引發交通部長賀陳旦的質疑，他認為推動程序混亂且高鐵局過度美化方案，排除了直鐵選項。這一觀點強調了在交通規劃中應進行公平比較的重要性[7]。然而，鐵道局則指出，直鐵在規劃過程中遭遇重大反對，且其實際推動的可行性受到限制，這使得高鐵系統成為更具吸引力的選擇，因其能有效提升運能並緩解運輸壓力。顯示出在科技可行性與財政負擔的考量下，延伸計畫的討論需更為務實，未來的交通政策應更注重整體效益與可持續發展。