鐵道局：北宜高鐵無法與台鐵共用路廊 宜維持既定規劃

高鐵延伸宜蘭案延宕爭議不斷，交通部鐵道局長楊正君今 (22) 日拜會宜蘭縣議會，說明高鐵南港至宜蘭僅需 20 分鐘，優於北宜直鐵 45 分鐘。對宜蘭縣建議雙鐵，可共用頭城至礁溪路廊，鐵道局直言，恐嚴重影響高鐵時程，若高鐵配合共線須重新辦理綜規、環評，將衍生不確定性影響完工時間。

由交通部提出的高鐵延伸宜蘭計畫，路線自南港站到宜蘭全線約 60.6 公里，宜蘭縣政府擬於東南側設置宜蘭站，另於宜蘭端新設 1 處維修基地，已進入第 2 階段環評。因環評委員要求交通部與地方多做溝通，楊正君今天到宜蘭縣議會拜會議長及民代。

對外界比較高鐵延伸宜蘭、台鐵台北至宜蘭直鐵效益，鐵道局表示，高鐵最高時速 300 公里，南港至宜蘭僅需 20 分鐘，遠優於北宜直鐵 45 分鐘車程；且高鐵每列車可載 977 人，尖峰每小時規劃 5 班次、最高可達 12 班次，運能明顯優於直鐵。

至於宜蘭縣府建議高鐵與台鐵共用頭城至礁溪路廊。鐵道局表示，恐嚴重影響高鐵計畫時程，強調鐵路高架為另一獨立計畫，尚須依程序完成可行性研究與綜合規劃，獲行政院核定後始得動工，無法併入高鐵計畫執行，以宜蘭至羅東鐵路高架歷時逾 10 年為例，若高鐵配合共線，須重新辦理綜規與環評。

楊正君強調，即便未來核定頭城至礁溪鐵路高架計畫，將採用雙鐵共用路廊，也涉及大規模用地拆遷，高鐵行駛速度亦會受台鐵線形限制，目前高鐵計畫已邀請宜蘭縣多次參與站址及路線規劃，經評估並納入地方意見後，現階段路線方案成熟，呼籲維持既定規劃。

鐵道局強調，高鐵延伸宜蘭不僅提升宜蘭聯外交通便利性，亦是打造環島高效鐵路網的關鍵計畫，北環段需藉高鐵貫通，打開樹林至七堵瓶頸，將台北至花蓮旅行時間由目前 140 分鐘縮短至 90 分鐘內，方有助於實現 6 小時環島，也均衡台灣發展的目標。