中市優化公車專用道 監測肯定提升運輸效率

台中市BRT走入歷史，市府改推台灣大道優化公車專用道，7月8號上路，每天行駛公車班次，從426增加到855，估計從火車站到靜宜大學，平均節省十分鐘。交通局啟動行動監測隊，調查專用道實施前後，台灣大道上所有運具使用者的旅行時間，交通局長王義川說，要以科學客觀數據證明，實施專用道，有效提升台灣大道整體運輸效率。(寇世菁報導)

台中市BRT走入歷史，市府改推優化公車專用道，交通局長王義川宣布，為了確保7月8號專用道系統上路後的服務品質，交通局推出行動監測隊，從上午7點到下午7點，出動12輛汽車、6輛機車，每20分鐘，行駛台灣大道，同時，派出工讀生搭乘300到308路幹線公車，記錄實際旅行時間，瞭解專用道實施前、後，工作日及例假日，各種交通工具使用者的旅行時間變化，監測結果將在專用道上路一週後公布，並作為未來政策調整的依據。

王義川說，除了行動監測隊外，交通局也以專業交通軟體「Vissim」模擬台灣大道各路口在專用道實施前、後的整體運輸效率。模擬結果顯示，從火車站到靜宜大學路段，在專用道上路後，平均約可節省10分鐘旅行時間。

而對於7月1號起，館前路、朝富路、靜宜大學等8個台灣大道上的路口，禁止快車道匯入慢車道政策，交通局表示，已與當地警察局充分討論，違規罰款900元到1800元，但前2個月屬勸導期，不會輕易罰款。

王義川表示，雙節公車的載運乘客數，是單節公車的1.5倍，但卻消耗3倍燃油，加上離峰時間不會坐滿乘客，所以未來專用道、幹線公車上路後，客運業者會依市場經濟，調配雙節、單節公車的上路數，可能在尖峰時間雙節公車多，而離峰時間單節公車較多的狀況。

至於頗受好評，24小時運行的貓頭鷹公車86號，在台灣大道幹線公車上路後，路線不會改變，路線號碼白天改為301號，夜間改為326號， 1小時1班車，繼續為貓頭鷹族服務。