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比亞迪首款皮卡SHARK上市卻未在陸首發 專家直指兩大考量

鉅亨網新聞中心 2024-05-16 15:26

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比亞迪在北京時間周三於墨西哥車市推出首款電動皮卡。(圖:Shutterstock)

中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)周三 (15 日) 在墨西哥發表首款油電混合皮卡車款 SHARK,售價介在 89 萬 9980 到 96 萬 9800 墨西哥披索(約 38.66 萬到 41.65 萬人民幣),擁有 1.5 公升渦輪增壓引擎及雙馬達組成的 PHEV 系統、430 匹綜效輸出跟 840 公里優異續航表現,料將在北美成為福特(F-US) Ranger 及豐田 Hilux 等車款的勁敵,但隨著中國逐步減少對皮卡限制,比亞迪卻將電動皮卡首發放在海外市場,也讓外界感到疑惑不已。

專家指出,若比亞迪進入中國皮卡市場,需要面對的主要壓力有兩個,一是長城汽車長城汽車 (601633-CN)(02333-HK) 旗下擁有近半市佔率的長城炮,二是相關政策尚未完全開放。

長城汽車是靠皮卡起家,旗下品牌長城炮更長時間保持在銷量冠軍的位置,更重要的是長城炮已經「出海」,在南美、非洲、中東等多個國家和地區都有產品佈局,墨西哥也早在去年 2 月就已經申請進入。

但在長城炮長期稱霸過程中,不乏挑戰競爭,長安汽車則是當中最主要的一家,長安汽車前期推出的長安覽拓者,定位跟普通版長城炮太相似,難有差異化優勢,到了獵手車款在今年登場,並透過續航動力的省油和耐用特性,順利搶得部分市佔率,雖要趕上長城炮仍有不少距離,但獵手已是上月中國電動皮卡的銷量冠軍。

專家認為,比亞迪雖是皮卡市場的新手,但畢竟是電動車領域領頭羊,完全可依靠原本優勢與長城炮競爭,且比亞迪 SHARK 基於 DMO 超級混動越野平台打造,擁有優勢。此外,比亞迪 SHARK 不將首發放在中國市場的主要原因是車市環境還不夠好。

皮卡屬於 N 類載貨車,屬於商用車,在管理上與輕卡、微卡是一樣的,起初考慮到環保和交通,中國各大城市限制皮卡進城,直到 2016 年 2 月才鬆綁,但目前仍存在對皮卡限行的地區。

此外,按照相關規定,皮卡的正常報廢期是 10 年,到期後還可再申請 5 年,站在使用者的角度,普通消費者更傾向於選擇裝載量足夠大且經濟實惠的「麵包車」,物流企業則選擇儲物能力更強的輕卡。

面對不太樂觀的市場環境,比亞迪可能預料到比亞迪 SHARK 進入國內市場後存在不是爆款的可能性,對於品牌首款皮卡,比亞迪 SHARK 本身也需要較高的行銷費用,很可能發生投產不如預期的事情。如此一來,倒不如先在海外市場試水,等到國內皮卡完全放開再推出也不遲。

墨西哥對海外汽車的需求比較旺盛,很多國產品牌在墨西哥佔有一席之地,除比亞迪外,廣汽、吉利、長城、奇瑞等品牌在當地都有產品佈局,按照 2023 年自主品牌的出口量數據,墨西哥僅次於俄羅斯。

墨西哥比較暢銷的皮卡還是豐田 Hilux、福特 Ranger 等日系美系車款,這兩款車款在當地已經有 4、50 年歷史,對比亞迪 SHARK 來說,即便有電動車優勢,但要想改變當地消費者對皮卡的刻板印象,難度頗高。

專家認為,比亞迪 SHARK 的主要競爭對手可能還是「自己人」,中國江淮汽車已經在墨西哥佈局江淮 T6 和江淮 T8 等皮卡產品,未來將推出電動皮卡悍途,奇瑞也傳出將量產全新皮卡。






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