Panasonic延後4680電池量產 中國廠商試圖超車

特斯拉 (TSLA-US) 電池供應商、日本大廠 Panasonic 周三 (10 日) 宣布，將延後 4680 電池的商業化生產，以提升效能，為這項動力電池技術的大範圍推廣增加了不確定性。

儘管 4680 電池量產仍面臨技術瓶頸，但中國已有一批追逐者。包括億緯鋰能 (300014-CN)、寧德時代 (300750-CN)、比克電池、國軒高科 (002074-CN) 等電池廠商都在積極跟進包括 4680 在內的 46 系列大圓柱電池，且部分廠商宣布將在 2023 年實現量產。

特斯拉早在 2020 年就推出 4680 電池，已應用在 Model Y 車款上，但特斯拉電池量需求大，需要與 Panasonic 等電池現有供應商合作。但 Panasonic 周三表示，該公司 4680 大圓柱電池的量產時間將推遲到 2024 年 4 月 - 9 月。其原定的量產時間為今年 4 月 - 明年 3 月。

Panasonic 稱，推遲量產時間主要是為了提高電池性能，增強其競爭力，並未披露具體細節。

與此同時，億緯鋰能等中國廠商仍看好此一技術。億緯鋰能董事長劉金成曾在公開場合表示，大圓柱電池擁有絕對的安全和成本優勢，大圓柱電池或將成為動力電池終極技術方向。

據報導，億緯鋰能曾在去年 12 月 20 日發布了新一代大圓柱電池 (46950)。根據該公司披露的數據顯示，該產品具有 350Wh/kg 的能量密度，支持 9 分鐘超快充，可實現 10-20min 充電 80%。在 2023 年 4 月的中國電動汽車百人會論壇上，劉金成再次強調，億緯鋰能堅定走大圓柱、大鐵鋰路線，4695 大圓柱電池將於今年量產交付。

而寧德時代則處於其麒麟電池和 4680 等大圓柱電池的「糾結」過程中。這家鋰電巨頭一方面稱，其麒麟電池在能量密度、安全性能、快充性能、循環壽命等方面遠超國內外友商的 4680 等大圓柱電池，是公司的主要方向之一。

另一方面，該公司又表示，應個別客戶特殊應用要求已研發成功 4680、4695 等大圓柱電池。

「我們的大圓柱電池循環壽命是國內外友商的 3 倍以上，能量密度比友商高出 10% 以上，安全性遠超友商，接近麒麟電池，」該公司稱。         

此外，在 2023 年 3 月，國軒高科年產 10GWh 的 4695 新能源電池項目落地安徽合肥。在 2022 年 12 月，國軒高科首次展出了其 46 系列圓柱電芯。該公司展出的專為純電動車型開發的兩款 46 系列三元圓柱電芯能量密度達到了 310Wh/kg。

據浙商證券統計，目前全球大圓柱電池產能規劃已達 494GWh，而從眾多廠商計劃來看，2023 年有望成為 4680 大圓柱電池的量產元年。