中國碼頭空櫃堆積如山 海運停止瘋狂 今年旺季何時來?
鉅亨網編譯鍾詠翔 2023-02-17 11:06
中國碼頭空櫃堆積如山,海運停止「瘋狂」,專家認為,未來幾年中國海運業可能不會很樂觀,但今年仍有望迎來相對旺季,分水嶺預料會在 6 月左右出現。
《第一財經》報導,浙江一家貨代公司負責人李木(化名)說:「目前各個堆場和碼頭的存櫃都很充足。今年春節放假早、開工晚,對貨量肯定有影響」,和去年同期相比,今年開工後他們沒以往那麼忙碌。
另一名貨代人士表示,一般在春節後的一個半月,貨櫃海運市場才會逐步恢復,但受去年下半年以來多重不利因素影響,今年至少要兩個月後才能看到市場恢復。
從「一櫃難求」到「船等貨」,再到如今各大碼頭堆滿空櫃,海運從供不應求到供應過剩的周期轉換速度,比人們預料的更快。
空櫃堆積如山的根本原因,一方面,全球貿易增速放緩,導致需求收縮;另一方面,此前運價暴漲期間大量新貨櫃流入市場,供應倍增。數據顯示,2021 年,在貨櫃海運市場高漲行情下,全球生產超過 700 萬只標準貨櫃,幾乎是常規年份的三倍。加上前述周期性和特殊因素,供過於求在這個春節變得特別明顯。
全球貨櫃交易平台 Container xChange 最新數據顯示,今年第六周(2 月 5 日~11 日),上海港的 40 英尺貨櫃 CAx(貨櫃可用指數)高達 0.64,已經連續第 11 周處於 0.6 上方。當 CAx 數值大於 0.5 時,表示有剩餘貨櫃。
業界人士認為,接下來海運業是不是會迎來漫長低迷期不好說,未來幾年海運很可能不會很樂觀,但今年仍可望出現相對旺季。
「春節後短時間內繼續下跌是在預期內的。」專業航運信息咨詢平台信德海事網主編陳洋指出,今年肯定會有所謂更旺的時期。隨著季節嬗遞,夏天和秋天的市場相對較旺,再加上今年中國政府鬆綁疫情防控措施,並推出一系列經濟刺激措施,都將持續提振海運與外貿產業。
阿里巴巴國際站履約物流及關務部負責人魏冉則認為:「作為海運運價標桿的美線市場,一般船公司與大客戶的長約會在每年的 4 月底之前完成簽訂,於 5 月 1 日生效。」屆時市場即期運價會以依約價浮動。從需求側恢復速度來看,今年分水嶺預料會在 6 月左右出現。
魏冉說,海運市場的運價和貨量在疫情期間出現劇烈波動,加上新船逐步下水,市場將迎來重構。而海運相關企業要分兩步走,一是重視海外產能供應鏈向東南亞外移的趨勢,「這個趨勢是持續的,應該是貨在哪兒,貨代就在哪兒」;二是加強中國的貿易服務能力,增加核心壁壘,「中國商家有組貨的能力和供應鏈服務能力,但低附加值的貨不一定從中國走,也就是會越來越多地出現貨服分離的狀態,形成低附加值產品由中國來做貿易服務,海外做加工製造的分工」。
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