“掘金一帶一路”之貿易：貿易是一帶一路戰略核心

編者按：3月28日，習近平在博鰲亞洲論壇上發表主旨演講表示， “一帶一路”建設將給沿線的國家和地區帶來實實在在利益。當天下午，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，中國倡導的“一帶一路”有了綱領性檔案。

??? “一帶一路”戰略初期的合作對象應主要以中國周邊的亞洲發展中國家為主。

初期的潛在國家可能主要包括：西北線：中亞五國；東北線：俄羅斯和蒙古；西南線：巴基斯坦、印度、孟加拉國；南線：東南亞國家。

貿易是核心，基建為先導

??? “一帶一路”合作重點在“五通”，我們認為貿易暢通是核心，是最重要的。預計未來各國雙邊貿易額的擴大將是“一帶一路”戰略中最直接能夠看得見的成果。要擴大貿易就要先搞基建做到互聯互通，要搞基建就要先解決錢從哪兒的融資問題，這會是“一帶一路”戰略的推進方式。

基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，未來基礎設施建設的重點將集中在交通基礎設施、能源基礎設施、通信干線網絡建設等三個方面。

依托國際大頻道、探尋貿易新支點

??? “一帶一路”戰略的國際大頻道可以分為海路和陸路兩部分。海路部分不受地理位置的影響。陸路部分與“一帶一路”國家連接的頻道主要集中在三個省份：

新疆向西連通中亞。已建成通車的中國西部出境鐵路只有一條，通過阿拉山口與哈薩克斯坦相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路。云南向南連通中南半島。昆明是規劃中的泛亞鐵路三條線路的起始點。內蒙古向北連通蒙古和俄羅斯。內蒙古通過二連浩特、滿洲里兩個出境口岸連通中蒙俄經濟走廊。

我們認為未來“一帶一路”戰略國內的貿易支點最有可能集中在海路的四大自貿區（上海、天津、廣東、福建）和陸路的新疆（烏魯木齊、喀什）和云南（昆明）。

由於路線圖基本已經明確，“一帶一路”合作不會搞新的合作機制，預計后期合作將主要以雙邊合作以及國內配套政策為主，支點城市極有可能出臺進一步的細則政策，如設立經貿合作產業園區等。

投資方向：關注基建、貿易和區域三條主線投資方向上，我們認為可以沿著基建（交通設施、油氣、通信）、貿易（港口、航運、物流）和區域（新疆、云南、福建）三條主線尋找“一帶一路”的投資機會。