太平洋航運第三季小靈便型乾散貨船日均收入按年跌３％

　　《經濟通通訊社１３日專訊》太平洋航運（０２３４３）公布，其核心業務於第三季度錄得的小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別為２３６２０元（美元．下同）（淨值）及２６６４０元（淨值），較２０２２年上半年分別減少１０％及２１％，及較２０２１年同期分別減少３％及２７％。

　　不過，集團季內的小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入繼續較現貨市場指數分別高出７６１０美元及７９００美元，而於過去１２個月則分別高出４５４０美元及８７７０美元。

　　該集團於第三季度的４７８０營運日數中錄得日均利潤達３８６０元（淨值），為集團自２０２２年以來最強勁的營運活動季度表現。在短期內，集團預期營運活動的表現將受到已於今年年初的強勁市場中已作出較高運費的租賃承擔所影響。

　　第四季度的核心小靈便型及超靈便型乾散貨船已承擔日數中，目前分別已有７４％及８９％按日均租金１８７６０美元（淨值）及２０４８０美元（淨值）獲訂約。２０２３年全年的核心小靈便型及超靈便型乾散貨船日數中，目前分別已有１７％及２８％按日均租金１３１５０美元（淨值）及１５１３０美元（淨值）獲訂約。

＊今年餘下時間小宗散貨需求料受壓＊

　　該集團指，因通脹及利率上升而對全球增長產生的擔憂、中國經濟因建築活動疲軟及新冠疫情防疫政策而放緩，導致乾散貨運市場疲弱。儘管第三季度傳統上因北半球的季節性穀物流動而

為一年中最強勁的期間，但由於烏克蘭的衝突及美國穀物季節起步緩慢，期內穀物裝載量較正常水平大幅下降。集裝箱費率疲弱令部分貨物轉為由集裝箱運載亦對小宗散貨市場造成一定壓力。

　　該集團預期，全球宏觀經濟前景及中國經濟復甦緩慢將對２０２２年餘下時間的小宗散貨需求造成壓力，而中國對新冠疫情相關限制的任何放寬及住宅建築活動復甦或會帶來若干增長空間。（ｈｙ）