中國自製C919完成試飛 據獲得認證更進一步 但面臨挑戰仍大

中國自製C919完成試飛 據獲得認證更進一步 (圖:AFP)
中國自製C919完成試飛 據獲得認證更進一步 (圖:AFP)

中國商飛公司周末期間表示,旨在挑戰空中巴士及波音的 C919 客機,6 架試飛機完成全部試飛任務,意味著 C919 取證進入最後階段,開始全力向取證衝鋒。

中國近年來力推 C919 窄體噴射客機,旨在與波音 737 MAX 和空中巴士 320neo 系列直接競爭,據中國商飛公司官網,C919 大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴射客機,座級 158-168 座,航程 4075-5555 公里。

這架飛機雖然在中國組裝,卻嚴重依賴西方零件,包括引擎和航空電子設備。自 2008 年推出以來,仍面臨著一系列技術問題和更嚴格的美國出口管制等難關。

根據官網,C919 大型客機 2015 年 11 月完成總裝下線,2017 年 5 月成功首飛,目前累計擁有 28 家客戶 815 架訂單,價值 5000 億人民幣。《金融時報》報導認為,據信買家幾乎都來自中國國內的航空公司,如中國東方航空公司 (600115-CN) 和深圳航空公司。

這架飛機首批交付客戶預計為中國東方航空,這家公司於去年 3 月訂購了 5 架 C919 客機。武漢當地《長江日報》在 7 月 8 日的一篇報導中稱,他們計畫在 8 月份接收第一批飛機。

中國商飛預計,2022 年至 2039 年間將交付 40664 架新飛機,C919 及其較小的 ARJ21 型號的銷售額,可能達到 7320 億美元。

與波音 737 MAX 和空客 320neo 系列相較,C919 具有很強的價格優勢。中國商飛的目標是,到 2035 年控制中國國內大型飛機市場的三分之一。

貝恩策略顧問公司 (Bain & Company) 航空航太和國防業務主管 Jim Harris 表示,即使 C919 的競爭力不如西方,政府也可以授權給中國商飛訂單,但預計難以爭取國際訂單。


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