〈內外資看海運分歧〉亞系外資估供應鏈瓶頸 助高運價延續至2024年

近來海運市場雜音多。(圖:長榮提供)
近來海運市場雜音多。(圖:長榮提供)

近來海運市場雜音多,貨櫃三雄股價面臨不小修正壓力,日前歐系外資出具報告,對整體海運業仍保持積極看法,亞系外資近日也出具最新報告指出,貨櫃運費高漲多是來自供應鏈瓶頸,預估高運價有望持續至 2024 年底。

亞系外資指出,與海運諮詢機構 Clarkson 和馬士基的貨攬經紀公司訪談後,業內專家認為,運價會衝高創新紀錄主要是來自供給面的中斷,背後原因包括中國疫情、歐美勞動力短缺,以及碼頭工會談判力強等因素,這些問題難以在短時間內得到解決。

亞系外資提到,據業內專家意見,若當前全球經濟形勢保持不變,貨櫃運費不太可能短期內崩潰,預料偏高運價將至少延續到 2024 年底或 2025 年初,即便近來運價下修,仍較疫情前高出數倍。

散裝市場上,亞系外資認為,散裝市況波動度大,尤其近來貨櫃運價修正,驅使部份改為運送貨櫃的散裝船重回散裝市場。

然而,由於俄烏戰爭造成原物料運送航程更長,有利支撐散裝市場;若從長約市場的合約談判來看,預料散裝可望強勁至 2023 年。

整體來看,亞系外資不諱言,投資人對航運展望擔憂增加,使航運股面臨壓力,不過,供應鏈瓶頸有利支持海運業者維持高運價,惟須留意,未來貿易需求是否會低於市場預期。


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