台股整理的型態會是？

從俄烏戰爭、FED 升息再到近期疫情擴散，感覺台股從今年以來，就是不斷地在輪流反覆反應這些利空，迄今仍無明顯打住的跡象，但是就過去的經驗來說，高檔利空通常都不會是頭部，所以在沒有有效翻空的因素出現之前，我們仍是先以向上的趨勢去做規劃。

而國際股市方面，上次跟投資人提到的 Nasdaq，近期已經連續來回測季線，目前雖然暫時失守，但由於月線扣抵在低檔區，因此月線翻揚的力道應該有機會幫助止穩站回，原則上仍是維持 13500-14500 區間震盪看待，只是築底的時間會維持多久，後續我們會再觀察，有需要調整會再分享給各位。

而近期台股的雙底型態，在昨天 (4/11) 回補缺口之後，似乎有可能會做一些改變，即 3 月上旬的 W 底型態可能會變成複合式底型的左腳，而未來行進過程中再做右腳，至於右腳的型態會不會破左腳? 我們只能說擴底型態，甚麼情況都有可能發生，如果會，那表示 16764 在未來就會被跌破，以今天收盤價 17048 來說，大約還有三百餘點的空間，當然這只是規劃而已，所以投資人也不用太緊張，其實左腳不去跌破也不是不行，只要籌碼狀況允許的話，主力也未必要拿石頭砸自己的腳，更何況技術面也不一定是複合雙腳，甚至可能是多重底型態，因此我們也不用這麼早去下定義，原則上先用擴底來觀察，後續再去留意發展的狀況即可。

至於個股的部分，金融族群仍舊是近期盤面上的重心之一，不論是之前提到過的開發金、永豐金，近期連銀行股的台中銀、高雄銀也都一併跟上創短波高，主因其實就是升息的題材，畢竟市場預估 FED 今年會升息 7 次，只要台灣央行跟進升息 2 次就好，對於金融類股來說就有相當大的受惠程度，因此金融族群只要有拉回，都還是可以偏多操作，切忌不要在短線乖離過大時去搶進即可。

另外投資人關心的航運股，原則上看法跟上次相近，貨櫃的部分，長榮 154、萬海 182 只要沒有站上，頂多就是繼續整理而已，不會有大格局的空間表現，不過航空類股倒是可以稍微留意，雖然我們疫情未見和緩，但全球國家大多已經開始解封恢復客運，而貨運本來就拜貨櫃塞港所賜需求未減，油價的部分也已經稍微降溫，因此短線的部分，航空雙雄如果 3 月營收能締造佳績的話，或許不失為短線可以考慮的標的。

最後就是電子股的部份，台股權王台積電絕對是首要觀察 & 操作標的，短線外資降評看壞僅能影響短期的股價，並不會去改變長線的競爭力，畢竟在先進製程來說，目前仍是後無來者，因此有拉回都是可以長線布局；至於成熟製程的部分，外資對於 2023 年供過於求的疑慮或許有其道理，但今年產能銷售一空是不爭的事實，不管是聯電、力積電、世界先進，今年的獲利超越去年基本上都不難，而近期股價的修正都已經超跌，原則上分批去進場低接，應該都有獲利的機會；而聯發科的部分，由於外資對 5G 晶片的看法認為手機單價下滑，因此對於毛利可能有壓，所以近期連續賣超調節，但技術面的部份已有小五波的型態，因此短線也無追殺必要，短線應該有彈升的機會；至於鴻海，在去年 3 月見高點之後已經橫盤將近一年的時間，如果 MIH 在今年真的有機會發光發熱，那麼股價自然就沒有沉寂的理由，尤其 Q1 的營收已經表現出” 最旺的淡季”，相信在去年毛利率重返 6% 之後，今年應該可以再更進一步的往 6.5% 去靠攏，因此後市其實可以期待。

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