曜越、信邦插旗E-Bike

電動自行車成了歐美國家通勤的主要交通工具,自行車雙雄訂單接滿滿,科技大廠也來湊熱鬧。

 

【文/周佳蓉】

暌違兩年的二○二二台北國際自行車實體展,十二日圓滿落幕,會場中邀集國內外知名自行車指標廠商,包括速聯(SRAM)、Shimano、國內美利達、巨大等大廠,共計六三八名業者參展,疫情影響下,雖然許多國際買主被阻擋在外,主辦方以虛實整合的方式,將自行車展覽延續至線上舉行一個月,讓自行車話題持續熱燒。

隨著近年來環保意識抬頭,電動自行車已然成為未來運輸的要角之一,經濟部國際貿易局統計,電動自行車出口量與出口值較前一年分別增長近三○%及三三.二一%,已大幅勝過整車市場的十七%與十九.七%,台灣前十大出口市場當中,以英國與德國的出口表現最為傑出,皆突破一○○%成長,從台灣產值的統計數字更可以看到,二○二一年電動自行車產值成長至三一二億元,相較於二○一五年的十五億增加二○.八倍,成為推升自行車產業成長最大動能。

 

自行車雙雄訂單接很滿

除了今年實體加線上的自行車展炒熱了話題,三月下旬也將有自行車新兵明係上櫃掛牌,還有全球最大鏈條廠桂盟上櫃轉上市的消息,給投資市場帶來諸多想像空間。從專攻中高階與電動自行車市場的明係掛牌,再看到各大自行車品牌廠致力往中高階自行車發展,單車雙雄美利達、巨大號召零件廠組成 A-Team 的產業鏈,也將台灣製造高階自行車的競爭力放到最大。

在歐洲、中國及台灣皆有生產基地的巨大,自行車年產能約六百萬台,公司持續看好自行車的高成長力,斥資四八○○萬美元在越南擴廠,今年第二季開始動工後最快年底開始生產,屆時越南的年產能將達到一百萬台,公司看上越南的關稅競爭優勢,是因為越南為FTA(自由貿易協定)簽約國,二○二五年起將享有零組件免關稅,集團也同步受益。美利達則與巨大的營運策略不同,在現有產能依舊足夠的情況下,並無擴充產能的計畫。

隨著 E-Bike 市場趨於普及,高單價產品對於自行車廠的產品組合優化有助益,巨大二一年在 E-Bike 營收比重已來到三一%,美利達更突破五成以上,在未來在高單價車款占比將逐年提升下,有利於推升自行車業者的營運表現,巨大與美利達的訂單能見度皆已看到明年、甚至是明年底,而今年展望來看,巨大整體營運看增兩位數,法人也看好,在歐美市占率進一步提升下,美利達營收維持雙位數成長的展望不變,不過相關業者提到,自行車零組件長短料情況仍嚴重,部分零組件交期甚至長達二年,加上近期原物料飆漲,此一變數必須留意觀察。從股價表現來看,自行車族群近期受大盤重挫拖累,從一月中旬法人賣超持續下,美利達與巨大雙雙已創下今年波段新低,需擇機布局後續進場時機。

 

從零組件到模組廠眾多

台灣素有單車王國之稱,相關產業發展至今已有近七○年歷史,從早期的OEM代工模式到建立自有品牌OBM,一步步累積經驗、奠定口碑,是一段漫長的發展史,自行車產業雖然歷史悠久,不過電動自行車在近五年才開始快速萌芽,許多科技大廠看準龐大市場潛力,除了本業之外也相繼跨入。(全文未完)

 

 

來源:《先探投資週刊》2187 期

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