麗寶超級房車賽事 各家好手紛紛投入

第二屆麗寶盃超級房車賽，是目前國內最高規格的本土賽事，繼上場多部 TCR 與 S2000 組別賽車同場較量後，這場有了更多的比賽車現身，同時吸引更多國內好手投入賽事，我們來看看誰最後衝過終點線吧。

文 / 童秉豐
圖、協力 / 麗寶賽車場、中華車會
 
1 小時耐久賽
團隊合作是關鍵

2021 第二屆麗寶盃超級房車挑戰賽，與上一站相同採用 1 小時不間斷耐久賽的模式進行競賽，並採取小規模混組比賽的方式，每一輛參賽車輛可以抉擇單一車手全程固定駕駛，或是由兩位車手輪流駕駛，完賽車輛則依各組別成績分別敘獎。參賽的組別包括 TCR 組、Turbo 組、S2000 組、以及 N2000 組。


目前麗寶超級房車賽中，賽車等級最高的為 TCR 組別，主要是由 Honda FK7 TCR、Audi RS3 LMS 與 VW GOLF TCR 等車輛所組成。
 
其中規格最高的 TCR 組別，必須符合 2014 年後生產符合 FIA TC1 或 TC3 技術規格的「正規賽車」，這場主要的參賽車款有 Honda FK7 TCR、Audi RS3 LMS 與 VW GOLF TCR 等；Turbo 組別的車輛規格則為 1601c.c.-2500c.c 以下之渦輪增壓或機械增壓引擎車款，驅動方式不限，車種相當廣泛，非常適合重度改裝車來參加。
 
而 S2000 組的車輛規格則須為 2011 年前生產符合 FIA Super 2000 規格的「正規賽車」，常見車款有 Honda Civic Si/Civic FD2、Honda Integra DC5 與 BMW 320i。至於 N2000 組別的車輛規格則相當多樣，包含 1601c.c-2000c.c 以下自然進氣引擎之車款 / 2000c.c. 以下之統一規格賽車 / 1201c.c-1600c.c 之渦輪增壓、機械增壓引擎車款等都可以參加。
 

以正規賽車組成的組別，除了 TCR 組外，S2000 組也須為 2011 年前生產符合 FIA Super 2000 規格的「正規賽車」，常見車款有 Honda Civic Si/Civic FD2、Honda Integra DC5 與 BMW 320i。

這場比賽由於 86 Turbo 車輛數不少，因此大會特別將該車款獨立為一個組別，據 JK Racing 車隊經理 - 林文吉表示，其實用 86 Turbo 跑麗寶賽事一場大約只需準備 20 萬元，就可以包含輪胎在內的所有費用，是非常適合用來推廣賽事的車款。

競爭最激烈的麗寶超級房車賽 TCR 組，由 AAI 車隊陳軍華、劉威志奪冠，據陳軍華表示，成敗原因除了背後有團隊的強大後勤，其中也是因為有遇到其他選手爆胎等狀況，大幅拉開距離，而 TURBO 組由 YU speed 車隊胡俊容、張維仲拔得頭籌。AAI 車隊創辦人同時也是本次賽事技術總監的陳俊杉表示，目前為止已有許多國際參賽經驗，把經驗轉換到台灣賽事中，三天下來也讓本土車隊與主辦單位能有更佳豐富的經驗累積，是台灣賽車運動的重要養分。


競爭最激烈的麗寶超級房車賽 TCR 組，由 AAI 車隊陳軍華、劉威志奪冠 (後排右二右三者)，據陳軍華表示，成敗原因除了背後有團隊的強大後勤，其中也是因為有遇到其他選手爆胎等狀況，大幅拉開距離。
 
另外，來自美國的台灣女婿 Matt Nelson(馬修)，14 歲起在父親的帶領下接觸賽車運動，來台灣後也從開卡丁車開始，一路從 100cc、125cc… 向上提升、累積經驗，這次也是與台灣車手組隊一起參加麗寶盃超級房車賽，這次則奪下 Toyota 86 Turbo 組的第二名。Matt 表示，麗寶國際賽車場的賽道有 FIA 認證，相當專業且開起來十分安全，適合沒有接觸過賽車但喜歡賽車的朋友入門，可以透過下場感受車子速度與馬力，很開心看到台灣有國際標準的賽車活動，讓更多人能接觸到賽車、了解賽事，希望台灣的賽車運動能更加普及。
 

來自美國的台灣女婿 Matt Nelson(馬修)，14 歲起在父親的帶領下接觸賽車運動，這次也是與台灣車手組隊一起參加麗寶盃超級房車賽，這次則奪下 Toyota 86 Turbo 組的第二名。

各組比賽成績表。

來源：《車訊網》

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