台中捷運意外　遠揚指領班判斷錯誤、北捷承認未派員監工

記者林靖堂／台北報導

台中捷運工程10日傍晚發生橋樑墜落意外，造成4死4傷，由於工程是由台北市捷運局負責設計營造，台北市副市長林欽榮偕同遠揚營造董事長鄭燦鋒等人召開記者會。會中遠揚現場經理高弘儒表示，他個人判斷是事故身亡的現場領班鋼樑解鎖時機判斷錯誤；北捷中區副總工程師劉安德承認，事發當時北捷並未派員現場監工。

劉安德指出，事故初步原因為該路段為彎曲線段，事發時有派員交維且鋼箱梁已吊放至帽梁處，惟於解吊耳階段產生重心偏移致鋼樑吊落，經查吊車腳整支插進柏油路面，係因鋼箱梁掉落時拉扯吊車，致吊車腳扯斷，插進柏油路面，為事故後之結果，而非事故之起因。

記者會現場包括林欽榮與北捷、遠揚皆表示該工程進度43% ，比原先預估進度超前近3%，後續「趕工沒有壓力」，且依照合約原定於2017年年底就要完成，2018就可以如期交給台中市政府。林欽榮與鄭燦鋒則偕同與會人士向社會大眾與家屬致歉，林欽榮指示，台中捷運綠線全面停工，全力善後與撫卹，檢討報告並將於中午12點上網呈現，並配合檢調調查。林欽榮並強調，捷運局會針對問題痛定思痛進行檢討，並對相關問題全面檢視，作為後續復工要求。

在解釋事發原因過程中，負責承包的遠揚營造現場經理高弘儒認為，現場施工的領班認為已經鋼樑已就定位，但因吊車並未穩固，導致鋼樑翻落，並翻動滾落在交管區外，因此釀禍。記者質疑，遠揚將責任推在死人身上，遠揚則連忙解釋不是如此，而是判斷上需要很多環節的確認誤判所導致。　 

現場媒體也質疑，為何當時未落實交管？鄭燦鋒與高弘儒解釋，交維與現場施工並未有直接關係，且交通管制計畫皆有按照相關程序。再者，由於當已近交通尖峰時間，領工當下判斷安全無虞，在工程安全與交通順暢的兩難下，才開放兩線道恢復通車，沒想到判斷錯誤卻釀禍。鄭燦鋒甚至語出驚人，說這是在便宜行事，兩害取其輕的結果下判斷的狀況，但該領班也因為判斷錯誤往生了。　 

現場媒體也追問北捷工程處是否當時有人在場監工，最多次追問後，北捷中區副總工程師劉安德才承認，事發當時北捷並未派員現場監工。

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