航運缺櫃現象暫趨緩 研究機構:農曆年將是轉捩點

航運缺櫃現象暫趨緩 研究機構:農曆年將是轉捩點(圖:AFP)
航運缺櫃現象暫趨緩 研究機構:農曆年將是轉捩點(圖:AFP)

自去年疫情爆發後船運需求持續強勁,貨櫃短缺現象導致運費暴漲,不過研調機構編纂的貨櫃指數顯示,與去年底相比,供不應求情形已趨緩,農曆年將成為缺櫃現象的轉捩點。

德國研究機構 Container xChange 的「集裝貨櫃可用指數」 (Container Availability Index) 顯示, 2 月中旬農曆新年期間該指數應保持在 0.35 至 0.38 左右,該指數低於 0.5 代表市場目前供不應求。

各類型貨櫃供需狀態走勢 ,指數低於 0.5 為供不應求 (圖: Bloomberg)
各類型貨櫃供需狀態走勢 ,指數低於 0.5 為供不應求 (圖: Bloomberg)

疫情爆發以來,貨櫃多數時間皆處於供不應求的狀態,去年 12 月尤其明顯,當時各類型貨櫃一度觸及 0.06 至 0.13 的低點,但目前供不應求現象已逐漸趨緩

此外,Container xChange 表示,目前中國上海周邊地區的貨櫃供需失衡狀況已恢復完全生產。上海去年年底中國工廠恢復全面生產、對美國出口激增,貨櫃短缺現象格外明顯。

Container xChange 表示,船運公司已嘗試根據跨太平洋航線的需求調整貨櫃配置,由於相關業者紛紛將空貨櫃調至中國以因應強勁貨運需求,因此農曆新年將成為貨櫃短缺的轉捩點。

此外,Container xChange 表示,中國貨櫃製造商也在全力生產更多貨櫃,這也有助於緩解貨櫃緊縮的狀況。

缺櫃現象已使航運報價自去年至今直線上漲,供應鏈風險管理 Resilience360 經理 Mirko Woitzik 表示,去年 12 月亞洲至北歐航線的現貨運費較 2019 年高出 264%,而從亞洲到美國西岸的航線運費則暴增 145%。

Redwood Logistics 執行長 Mark Yeager 也表示,供不應求下,貨櫃報價現階段最高可達每貨櫃 6000 美元,遠高於正常時期的 1200 美元

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