〈Q3產業景氣前瞻〉散裝航商駛過低潮 Q3將迎來全年最旺

BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 近一個月來大漲超過 220%，至 6 月 23 日已來到 1617 點，為今年新高，其中 BCI 指數 (海岬型指數) 一個月來更飆漲 2300%，反映疫情趨緩後的基礎建設需求快速升溫，帶動鐵礦砂回補庫存急切，國內擁有最大規模海岬型船隊的裕民 (2606-TW) 看好，第三季有望成為全年最旺一季，而慧洋 - KY(2637-TW) 和正德 (2641-TW) 也同樣表態看好第三季市況。

裕民表示，過去兩年至今，散裝市況均是 7 月開始逐漸走揚一路到 9 月，第四季再逐漸修正，而今年的狀況與過去二年的趨勢接近，尤其在疫情過後更是出現急漲狀態，原因在於疫情使大型礦商上半年出貨減少，然而，目前中國鐵礦石的庫存已來到 3-4 年來最低，疫情趨緩後回補需求強彈，帶動海岬型指數反彈力道強勁。

據了解，目前海岬型現貨船平均日租金已達 26000 美元，比起損平點約 15000 美元高出超過 70%，除了海岬型船的租金暴漲，隨著中國擴大向美國購買農產品，巴拿馬型船舶日租金已回升至 10500 美元左右，接近損平點，有利航商第三季的獲利表現。

裕民指出，最壞狀況已過去，第三季看起來應可維持上升趨勢，看好第三季將是全年最好的一季。

正德則說明，散裝航運市況已見觸底復甦，尤其第三季進入北半球穀物和煤炭運輸旺季，加上疫情遞延的回補庫存需求熱絡，看好市場反彈力度將增強。

正德強調，今年整體獲利狀況應不會較去年差。

而慧洋指出，第三季是穀物收成旺季，加上各地糧食等民生物資庫存因先前出口管制陸續傳出告急警訊，可望帶動新一波強勁的運輸需求，同樣看好散裝航運市況將逐步走揚。