日本中高年騎士增加 機車市場回溫

日本中高年騎士增加 機車市場回溫 (圖片:AFP)
日本中高年騎士增加 機車市場回溫 (圖片:AFP)

日本國內的機車市場持續回溫。川崎重工 (7012-JP) 等 4 家日本機車製造商,在 2019 年的出貨台數共達到 4.1 萬輛左右,年增超過 11.7%。也是自 2008 年的金融風暴以來,在經過 11 個年頭後首度突破 4 萬大關。他們在新車設計加入了 1970-1980 年代暢銷車的設計元素,吸引中高年族群再度跨上機車在馬路上奔馳。

根據「日本自動車工業會」統計,2019 年日本國內的機車出貨台數為 33 萬 1207 輛,較上個年度減少 1.3%。原因是 50cc 以下的小綿羊,有許多數量已被電動腳踏車所取代。

不過市占超過一成,排氣量在 251cc 以上的中大型機車則是揚眉吐氣。過去銷量在金融風暴發生後,有多年時間都只有 2 萬多輛。不過自 2013 年起,一些原本為了東南亞市場所設計的車款,在導入日本後也大受歡迎,銷量也恢復到了 3 萬輛水準。

尤其是近來,一些車款在設計上加入往年名車的各項特色,不僅吹起了一股流行浪潮,更帶動了銷量增加。

像是川崎重工的大型重機 Z900RS,在設計上就繼承了 1970 年代的名車 Z1,在 2017 年底上市後人氣持續不退。該廠在 2019 年賣出約 1.6 萬輛中大型機車,約為 2010 年時的 2 倍之多。

川崎 Z900RS (圖片來源:KAWASAKI)
川崎 Z900RS (圖片來源:KAWASAKI)

還有山葉 (7272-JP) 的 SR400 也是自 1978 年問市以來,就是該廠牌的代表性車款。2018 年底,該車款為了符合排放規定而作出改款,在 2019 年的銷量也年增約 4 成,賣出約 1800 輛。

山葉 SR400 (圖片來源:YAMAHA)
山葉 SR400 (圖片來源:YAMAHA)

鈴木的重型機車「KATANA」也在相隔 19 年後,於 2019 年 5 月重出江湖。在上市後的 2 個月左右時間就賣出 1 千輛以上,輕鬆超越了年銷目標。

不過這股熱潮能持續多久,誰都沒有把握。山葉就在 2019 年 5 月,嘗試性的利用中古車在日本埼玉縣推出訂閱式的騎乘服務。未來的中大型機車銷量能否增加,也考驗著日本消費者的接受程度。


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