〈觀察〉Gogoro痛失部分中油換電站 電動機車進入戰國時代?

Gogoro位於台灣中油的38座換電站將在9月30日前陸續停止服務。(圖:Gogoro提供)
Gogoro位於台灣中油的38座換電站將在9月30日前陸續停止服務。(圖:Gogoro提供)

電動機車大廠 Gogoro 位於台灣中油的 38 座換電站,今 (3) 日無預警傳出,將在 9 月 30 日前停止服務,儘管 Gogoro 仍擁有多達 1360 座換電站,消息一出還是引發車主熱烈討論,事實上,此次中油 216 座公營充換電站標案,都可看到光陽強壓 Gogoro,機車龍頭宣示地位的意味濃厚,隨著各大車廠正陸續推出自家設計的電動機車,在更多選擇下,電動機車市場版圖恐將再度洗牌。

光陽近年來積極開發自家的 ionex 車能網充換電系統和各種電動車款,以全力穩住在機車龍頭的領導地位,此次標案也展現龐大實力,據中油說法,216 站公營充換電站標案,光陽一舉拿下 146 座是因出價較高,而 Gogoro 標金上較為保守。

儘管 Gogoro 全台換電站逼近 1400 座,失去中油據點,實際上對多數的車主而言影響不大,但光是桃園就有 14 座換電站被停掉,勢必使部分車主換電習慣改變。

更重要的是,隨著各大車廠積極投入資源發展電動機車,中油終止 Gogoro 換電站的事件,可能只是一個開端,暗示 Gogoro 未來面臨的競爭環境恐將加劇。

從宏佳騰 (1599-TW) 近期推出的首款電動機車 Ai-1 來看,雖仍採行 Gorogo 換電系統,但 Ai-1 是全台首款搭載智慧儀表的電動機車,也搭載 CBS 的智慧連動煞車系統,宏佳騰強調是性能化的科技產品,與 Gorogo 既有車款做出差異化,同時,已在全台設置了自家 12 家的智慧門市,作為專營電動機車的據點,未來也將再擴充據點,預料將吸引一部分車主的目光。

雖然 Gogoro 成功結盟宏佳騰、YAMAHA 和 PGO 形成一個換電聯盟,但機車龍頭光陽非省油的燈,自行開發的 ionex 換電和充電系統並行,吸引一票偏好自行充電的車主。

同時,光陽透過結盟商用夥伴和雲 iRent、WeMo 等大型業者,將快速投放共享機車,當這些機車在大街小巷穿梭,在消費者間的能見度將更高,勢必達成一定的宣傳力。

另外中華車 (2204-TW) 也推出 125cc 等級的電動機車 iE125,擺脫過去消費者對 emoving 輕型適合短程使用的形象,中華車更善用中華三菱經銷商,包括順益汽車、匯豐汽車等據點資源,陸續建置「快速充電站」和「超級充電站」,合計今年底充電站可達 108 座,至明年達 250 座以上,全力展開電動機車版圖。

不可諱言,Gorogo 近年來引領了電動機車在台灣的快速發展,就連光陽、三陽 (2206-TW) 和宏佳騰等傳統大廠也備感壓力,陸續跟進積極開發電動機車,不過,此次光陽在中油換電站的標案下,幾乎是強壓 Gogoro,雖不能說車主對品牌的喜好度將因此快速改變,但恐會影響到車主信心,未來各大廠電動機車的銷售版圖消長,值得繼續關注。


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