小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

隨著節能環保的概念興起，越來越多的車企選擇新能源和純電動車型作為首要發展方向，如今對於燃油車來說，如何能夠在降低油耗的前提下提升動力，最普遍的做法想必是渦輪增壓的介入，而今天我們將看到東風標致408采用1.2t動力系統的新車，本次試駕體驗中雖然路程較短，但給人最為直接的感受是動力和舒適性都滿足了一款家用車的需求。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

本次上市的東風標致408 1.2thp車型，搭載的是6速手自一體變速器，官方售價為15.17萬元。新車在外觀造型上除了翼子板上帶有“ethp”的標識外，其外觀與1.8t車型如出一轍，設定方面也類似，從性價比來說還是有著不錯的競爭力。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

車身尺寸上新款車型也保持與1.8l車型一致，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。從側面看，標致408 1.2thp的車身線條也比較平滑，並沒有過分的張揚。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

綜合來看，標致408 1.2thp車型外觀保持了家族式的風格，簡短的尾部、豎立的徽標展示的依舊是家族的特征，尾部除了排氣管樣式采用隱藏式設計，幾乎看不到任何新的變革。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

總體上來說，一款車的造型除了整體效能外，巧妙的細節設計也往往能夠博得消費者認可，1.2t車型采用時下流行的led燈源設計，整合日間行車燈功能，轉向燈及霧燈還加入了鍍鉻裝飾，前臉給人層次分明的感覺。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

還記得最初標致車型的獅標設計是在引擎蓋上，給人的感覺就是那種不起眼的作風，自改到格柵上后不僅多了一份霸氣，更加讓人能夠感覺到這款車的個性，鍍鉻裝飾讓前臉看上去不再顯得那么平庸而更加具有質感。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

輪轂采用的是多幅條設計，輪胎選用的是固特異215/50 r17的輪胎，看了這款車型還是偏重於家用舒適性的風格。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

個人比較鐘愛的還是這led前大燈樣式，大燈的上方“full led”表明將全部采用led作為大燈的燈源設計。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

標致408 1.2t在造型設計上與普通版本並沒有什么差別，新車尾部僅提供了倒車雷達卻不具備倒車影像功能，這點有些廉價。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

新車的尾部更加時尚，尾燈造型采用回字樣式設計，同樣內部采用led燈源結構。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

內飾配色提供白色和黑色內飾，並采用織物座椅，如果要追求豪華的話，肯定會讓消費者覺得有些廉價，不過從實用性上來說這種材質的舒適度完全可以滿足日常家用了。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

中控臺設計的比較簡潔，完全摒棄了傳統的旋鈕式操作方式，采用9.7存觸控屏，整合了空調、多媒體、導航、通訊等系統調節，雖然顯得有些高階，不過從實用性方面來說，上手操作確實需要一段時間適應。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

三輻式方向盤的功能主要還是進行通訊、多媒體調節以及中控臺的系統顯示，儀表板采用雙色設計，紅色指針顯得頗具運動感。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

標致408 1.2t在儲物空間方面值得認可，有不少方便消費者存放物品並且空間很大，不過這里也有不足的就是儲物空間的寬敞，也會造成存放物品不穩定，當然各有利弊，這就要看消費者如何選擇了。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

后排座椅中間地板平整，提升了消費者的乘坐舒適性，中間扶手還可存放一些水杯之類的簡易物品。同時，后排提供12v的充電插口和后排空調出風口，在駕乘體驗上后排乘客會更加舒適，這點值得認可。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

本次的新車采用的是一臺三缸1.2thp渦輪增壓直噴發動機，特點為缸內多次直噴技術以及雙渦管單渦輪設計。其最大輸出功率136馬力(100千瓦)/5500rpm，尖峰扭矩230牛·米/1750-3300rpm，並裝配了stt發動機啟停系統，官方百公里綜合油耗為5.2l。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

與之相匹配的傳動系統采用的是6速手自一體變速箱，此外還提供兩種駕駛模式。增強了駕駛樂趣，不過對於一款家用緊湊級車來說，這點只是為了更適合不同消費者的用車需求而已。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

試駕過程中，在自動駕駛模式下，cvt變速箱換擋平順並沒有渦輪增壓帶來的遲滯，在低扭狀態下，發動機所爆發出來的動力能夠直接讓這款小車表現的比較積極。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

在手動模式駕駛過程中，感覺換擋的時機並不像想象中順暢，手動模式下發動機的轉速維持在2000轉左右才會換擋，動力輸出也表現的比較中庸。總的來說，這款1.2t發動機在低速扭矩表現、動力輸出方面平順性不錯。

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

小排量新動力 和訊汽車試駕東風標致408 1.2t

標致408 1.2t車型的上市更加豐富了標致的產品線結構，增了加消費者可選擇的范圍。從15.17萬元的售價來看，它比1.8l豪華版車型貴出2000元，但在設定相同的情況下1.2t車型可以有更好的油耗與動力表現，作為家用車來說的確算是一款性價比不錯的車型。