新能源汽車地方補貼來了

環境就是民生。去年以來，江門大氣、水環境質量總體保持穩定，聲環境質量保持良好水平。在江門召開的環境大整治工作會議上，江門市市長鄧偉根要求各級各部門必須正視江門面臨的環境形勢，重視解決思想認識問題，守住環保底線。

汽車尾氣是大氣污染的主要元兇之一，江門市機動車數量以每年超過10%的速度增長。今年以來，江門市大力推進黃標車淘汰任務，在新能源汽車推廣方面也有突破進展。近日，蓬江區印發《江門市蓬江區2015年新能源汽車推廣應用補助資金管理辦法（試行）》，明確今年內在蓬江區內購買並登記上牌的新能源汽車可以申請車輛購置補助資金，同時，今年江門擬動用專項資金支持建設充電樁，並已經進行規劃選址。業內人士表示，新能源汽車地方補貼政策的出台，及充電樁配套設施的完善，勢必推動江門新能源汽車的銷售推廣，不過是否直接轉化為可觀的購車訂單還有待考究。

蓬江區率先推出新能源車補貼方案

江門市民翹首以盼的新能源汽車購車補貼，終於有了新進展。近日，江門市蓬江區印發《江門市蓬江區2015年新能源汽車推廣應用補助資金管理辦法（試行）》（下稱《辦法》）明確提出，2015年1月1日至12月31日在蓬江區內購買並登記上牌的新能源汽車可以申請車輛購置補助資金。這意味江門部分購買新能源汽車的消費者，終於可以在江門享受地方性補貼來帶的新能源汽車購車紅利。

《辦法》顯示，蓬江區2015年新能源汽車私人乘用車補助指標為9輛，若符合受理條件的數量超過9個指標，則在申報期結束后，採用搖號方式確定補助對象；補助標準則遵循國家與地方（含省、市、區）1：1的比例進行補貼，各級財政補貼資金總額不超過車輛售價的60%。申報審核通過后，補助資金將在2016年1月予以發放。

據了解，早在兩個月以前，江門市發改局就正式發布《江門市新能源汽車推廣應用實施方案》（下稱《方案》），並下發給各市（區）自行推行。該《方案》提出2015年江門市將完成新能源汽車推廣應用任務450輛，包括公交車283輛，公務（執法）、專用車106輛，私人乘用車61輛。其中61輛私人乘用車份額除恩平市占7輛外，蓬江區、新會區、江海區、台山市、開平市、鶴山市各需完成9輛。而在各市（區）的具體補助辦法落實方面，目前除了蓬江區已經推出具體的試行補助管理辦法以外，新會、鶴山、恩平的實施辦法尚在審批流程，江海區仍在緊張制定實施辦法，開平、台山則根據自身情況，申請把新能源私人乘用車補貼名額轉換為新能源公交車補貼名額中消化。

據業內人士透露，江門各地級市中受限於新能源汽車銷售門店少，本地消費者購買新能源汽車熱情度不高，普遍存在新能源汽車推廣遇冷的現象，而蓬江區私人新能源乘用車完成預定份額問題不大，目前符合條件的早已超過9個指標。

新能源補貼短期內難攪熱購車需求

蓬江區率先推出新能源購車補貼方案，實給部分有新能源汽車購車傾向的市民帶來信心，也讓本地新能源汽車銷售商拍手叫好。市民朱先生表示，盡管今年能否真正領取新能源汽車購車補助還是未知數，起碼這個信息對不少有意嘗試新能源汽車的消費者提供助力。“江門本地購買新能源汽車也能享受地方補貼，就不用再跑到其他城市購買，這也將促進本地新能源汽車的銷售推廣。”

對於新能源汽車經銷商來，新能源汽車地方補貼政策的出台，消費者無疑將減少購車成本，新能源汽車的吸引力則大大增強。江門新俊比亞迪4S店總經理劉志之前接收本報記者採訪時就表示，江門新能源汽車銷售難，其中很大程度上源於缺乏地方補貼政策的支撐，部分新能源汽車的“忠實粉絲”均選擇到深圳等出台地方補貼的地區購買。“畢竟加上地方補貼，新能源汽車的購車成本可以節省一大筆。”

盡管蓬江區發布新能源汽車購車試行補貼方案已有半個月，不過缺少補貼成功示範案例的帶動，短期內難以攪熱江門的新能源汽車購車需求，目前江門市民對新能源汽車的購買慾望疲軟，不過市場需求依舊存在。江門市蓬江區泰伊達汽車銷售服務有限公司是知豆電動汽車江門總代理，據該公司經理周英澤介紹，自知豆電動汽車進駐江門，市場反響較好，兩個月內銷量已經超過40輛。“11月至今，我們已經成交超過20輛知豆電動汽車，是廣東省內各地級市中賣的最好的。”據介紹，在地方補貼政策尚未出台的背景下，目前主要由經銷商及廠家承擔地方補貼的份額，知豆電動車的市場售價為15.88萬元，經過國家補貼及廠家補貼以后，最終售價僅為5.88萬元，優惠幅度高達10萬元，這也是目前知豆電動車受到市場認可的主要原因。

擬動用專項資金支持建設充電樁

據了解，目前珠三角多個城市已經陸續實現新能源汽車地方補貼政策，其中佛山於前年正式出台新能源汽車地方補貼方案，今年，惠州、珠海、中山等也陸續實行地方補貼政策，如今，江門的新能源汽車地方補貼政策也正在緊張推進，並在配套設施方面開始手規劃建設。

11月初，江門市發改委發布《關於申報2015年江門市低碳節能專項資金的通知》，明確今年擬使用市低碳節能專項資金支持一批充電樁示範項目建設，並對項目承擔單位提出具體的要求，新能源汽車充電配套裝置建設隨即進入日程。其中相關部門透露，目前江門已經成功選定12個地址建設充電樁示範項目，預計明年年初動工，並於明年年底完成項目建設。

在周英澤看來，充電樁等配套設施的完善，可以助力江門新能源汽車的銷售推廣，而目前江門充電樁設施不完善的情況下，家用充電也能滿足電動車日常使用。據其分析，新能源汽車目標客戶均以改善型為主，擁有一定的經濟實力，家裏起碼有一輛以上車輛，購買新車主要以短途家用為主。“目前我們的訂單中，几乎全部為改善型的二次及以上購車客戶，新能源汽車里程可達到250公里，可以滿足他們的日常出行需求。”

值得注意的是，接下來新能源汽車補貼額度將逐年降低，不過業內人士表示，這並不與國家推廣新能源汽車相衝突。“按照現有國家的補貼政策，加上1：1的地方補貼，普通私人新能源汽車的補貼總額至少達到6.3萬元，按照補助資金總額不超過車輛銷售價格的60%的規定，車輛市場價起碼要超過10.5萬元才能拿到全額補貼，無形之中拉高了新能源汽車的售價，國家逐年下調新能源補貼額度在一定程度上也是對市場售價進行調整。”業內人士陳先生表示，隨售價的下降及配套設施的完善，加之購買新能源汽車在購置稅等方面的優惠，未來將帶動更多的市民嘗試使用新能源汽車。

南方日報記者 黃文波