中國國產大飛機C919明首飛 市場規模逾兆元 概念股狂飆

中國商飛公司昨 (4) 日正式對外確認，中國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機 C919 計劃本周五 (5 日) 在上海浦東國際機場首飛，若天氣條件不具備則將順延。

專家預計，國產大飛機料將開啟超過兆元 (人民幣，下同) 的市場需求，不僅會促進中國航空產業快速發展，更有望為中國高端製造業帶來前所未有的發展契機。消息一出，A 股投資者改炒大飛機板塊，刺激相關概念股聯手大漲。

C919 大飛機項目，2007 年 2 月國務院批覆，2008 年啟動，原定首飛時間為 2014 年 6 月，但疑因製造材料出現問題不斷延後。為準備首飛，C919 完成了多達 118 個試驗項目，其中包括重要的地回低滑、中滑、高滑在內的 21 次地面滑行試驗，在今年 4 月通過放飛評審。

大飛機首飛時間原定為 6 日，因當地氣象預報顯示，5 日天氣或更佳，故將時間提前。若當日天氣條件不及預期，首飛時間將順延。據了解，為保障首飛任務，5 日浦東機場航班將大面積受影響。目前，各大航空公司已陸續發佈通知，調整或取消部分進出港航班。

根據相關預測，至 2030 年，全球對 C919 所屬的單通道噴氣客機的需求量約為 14500 架，中國需求量約為 2650 架，C919 成功進入市場後，總銷量有望達到 2000 架。更重要的是，隨着 C919 的生產和交付，中國航空製造業上下游產業將得到快速發展，產業集群將因此加速成型，其整個市場規模料超兆元。

另據清暉智庫統計，未來 10 年間，僅中國民航機隊的規模將增加到現在的 3 倍，料國內外市場對 C919 的需求規模將超過 1 兆元。

清暉智庫創始人、知名經濟學家宋清輝在接受香港《文匯報》採訪時指，當前製造業是中國最大的產業，但受宏觀環境拖累，日子並不好過，國產大飛機首飛，不但會促進航空產業快速發展，更將為製造業提供前所未有的轉型契機。

復旦大學經濟學院教授孫立堅則表示，世界上不少國家研製飛機，最終未能撼動空客、波音的壟斷地位，但受益於人口紅利，中國製造的 C919 並不缺乏市場後盾，內需如此巨大，得中國即得世界。在此程度上，中國大飛機的優勢已令其他國家望塵莫及，加之「一帶一路」戰略，沿線國家亦有望成為大飛機的客戶。

據商飛公司透露，目前 C919 大型客機已獲得全球 23 家用戶的 570 架訂單。23 家用戶中，包括東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空等航空公司，還包括美國通用電氣租賃 (GECAS)、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。

C919 大飛機 5 日首飛消息一出，投資者改炒大飛機板塊，刺激相關概念股聯手大漲，博雲新材 (002297-CN) 漲停、日發精機 (002520-CN)、寶鈦股份 (600456-CN) 漲 4%，鋼研高納 (300034-CN) 升 3%。分析建議相關個股可關注中航飛機 (000768-CN)、洪都航空 (600316-CN)、中航電子 (600372-CN)、成發科技 (600391-CN)、寶鈦股份、撫順特鋼 (600399-CN) 等。

C919 大事紀

2007 年　國務院召開第 170 次常務會議，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008 年　中國商飛公司成立。

2009 年　C919 大型客機機頭工程樣機主體結構在上海正式交付。

2010 年　C919 大型客機 1：1 展示樣機在珠海航展上首次展出，獲得 100 架啟動訂單。

2011 年　C919 飛機研製全面進入正式適航審查階段。

2012 年　歷時 19 個月的 C919 飛機七大部件之一的複合材料後機身部段強度研究靜力疲勞試驗項目全部完成。

2013 年　C919 飛機鐵鳥試驗台在中國商飛上飛院正式投用，C919 項目系統驗證工作正式啟動，首架機頭下線。

2014 年　C919 飛機首架機前機身部段、機中機身部段、機中後機身部段等下線。

2015 年　C919 大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。

2016 年　年末 C919 飛機首架機交付試飛中心。

2017 年　C919 大型客機完成高速滑行抬前輪試驗，計劃 5 月 5 日首飛。

資料來源：香港文匯報

博雲新材股價在 C919 大飛機 5 日首飛消息一出，股價飆至漲停。