無人機送貨純為噱頭？成本為快遞1萬倍、難吸引顧客

MoneyDJ 新聞 2016-12-02   記者 陳苓 報導

先前美國當局鬆綁商用無人機規定，部分專家樂觀預期將引爆商機。不過另一派人士認為，無人機送貨噱頭成分居多，貨運成本是聯邦快遞 (FedEx) 的一萬倍，想拓展市場談何容易。

MarketWatch 1 日報導，Flirtey 是無人機送貨業者，取得多項「業界第一」紀錄。比方說，美國聯邦航空管理局 (FAA) 首次核准的無人機送貨到府服務，由 Flirtey 搶下頭香。Flirtey 也和達美樂合作，首創無人機外送披薩服務(見圖)。

但是無人機送貨，話題多過實質，至今達美樂只用無人機外送過四次披薩，而且外送範圍僅限紐西蘭 Whangaparaoa 達美樂分店周圍一英里的地方。

Flirtey 之外，亞馬遜、沃爾瑪、谷歌母公司 Alphabet 也都曾用無人機送貨。無人機諮詢機構 Aerotas 執行長 Logan Campbell 表示，當前的無人機貨運不是生意，是科展項目，未朝可行的獨立營運模式邁進。這是因為無人機法規管制過多，成本又極高。

美國當局規定，飛行中的無人機必須在駕駛視線之內，而且不能飛越非收貨者的頭頂上方，極難達成。儘管無人機速度比汽車更快，但是 Campbell 強調，無人機貨運成本是 UPS 或聯邦快遞的一萬倍，道路運送效率極高，就算無人機規模擴大，成本也難以競爭。

運送食物或消費商品或許能搶版面，但是並不適合高成本的無人機。Y Combinator 合夥人 Dalton Caldwell 認為，高價物品、企業對企業營運才是無人機貨運的王道，比方替醫院運送移植心臟等。

美國無人機大鬆綁，美國聯邦航空管理局 (FAA) 宣布新規定，8 月 29 日開始，部分商用無人機無須送件審查就能使用，預料將引爆驚人商機。

CNBC、華爾街日報報導，FAA 宣布，商用無人機重量低於 55 磅 (25 公斤)、飛行高度不超過 400 呎(122 公尺)，時速不超過 100 英里(161 公里) 將可在白天使用，日出前和日落後則最多只能飛行 30 分鐘。操縱者須具備飛行認證並年滿 16 歲。

在此之前，操作商用無人機需經 FAA 逐件審查才能放行，門檻極高，過程又耗時費力，讓不少業者卻步。無人機商會董事長 Brian Wynne 說，新規定是美國航空業的分水嶺，無人機終於獲准升空，成長將一飛衝天。無人機龍頭廠商大疆創新 (DJI) 說，此一改變將讓無人機可用於建築業、探勘、農業、救火、搜救、保育、學術研究、電影等。FAA 報告引述業界估計稱，預料未來十年可為美國經濟帶來 820 億美元收入、創造 10 萬份新工作。

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