谷底之際露曙光 陽明謝志堅：海運Q4反而淡季不淡

貨櫃航商陽明 (2609-TW) 前 3 季大虧逾 130 億元，副總級以上主管帶頭減薪 50%，董事會也通過減資再增資計畫，就在谷底之際，海運曙光乍現，董事長謝志堅今 (7) 日表示，本季看來有漸漸回溫跡象、淡季不淡運價有撐，已經是比較好的開始。

謝志堅指出，明年開始供需比起過去幾年可望有大大改善，往後新艙位出來速度越來越慢，而貨量逐年回升，對船公司有很大助益；同時，明年 4 月起全新海運聯盟啟動，與現有航線規劃不同，預料船隊效益將更好。

為了在海運業寒冬之際共體時艱，謝志堅帶頭副總級以上每月薪資減薪 50%，協理級減薪 30%，約 50 人受影響；同時，陽明積極進行營運流程優化，謝志堅強調，進行全球集中由總公司加強管理，從總公司到代理行只用一套系統制度，「有信心明年財務狀況有很大改善」。

針對第 4 季，謝志堅說，韓進海運破產帶來的轉艙效應挹注已經差不多了，不過，由於供給縮減，11、12 月美歐線漲價成功，「裝貨情況淡季不淡」，就看能維持多久，對於本季表現相對樂觀其成。

陽明強調，面對全球海運市場不景氣的挑戰除透過調整財務結構、執行資產活化計劃，已大刀闊斧針對業務、企劃和管理等方面做整體性地營運流程和制度的調整。

其中，自今年 8 月起即嚴格實施貨儎貢獻度管理、禁止裝船後調降運價、加強管控延留滯費等，並透過建立集團統一資訊系統、加強轉運中心功能來降低碼頭成本、艙位利用率極大化等，預期將能夠有效的減少成本支出並提升經營效能。